Ford Explorer 2000

UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO PODRÍA OCURRIR CON O SIN EL MOTOR FUNCIONANDO.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN ARNÉS DE CABLEADO FUSIONADO EN LÍNEA CON EL SCDS. EN VEHÍCULOS WINDSTAR 1999-2003 CON UN SCDS CON FUGAS, LOS CONCESIONARIOS TAMBIÉN INSPECCIONARÁN EL CONECTOR DEL MÓDULO DE CONTROL ABS Y REPARARÁN SEGÚN SEA NECESARIO. LAS REPARACIONES SE COMPLETARÁN SIN CARGO. EL RECALL DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE OCTUBRE DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-888-222-2751.

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

DOPE, INC. NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETROCESO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE JULIO DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A DOPE, INC. AL 1-626-272-1798.

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

SABERSPORT NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO TOTAL POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETIRO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE MAYO DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A SABERSPORT AL 1-909-598-7589.

ESTO PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO BAJO EL CAPÓ.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN ARNEZ DE CABLES FUSIONADO. A LOS PROPIETARIOS DE LOS AUTOMÓVILES DE PASAJEROS INCLUIDOS EN ESTA CAMPAÑA SE LES INSTRUIRÁ QUE DEVUELVAN SUS VEHÍCULOS A SUS CONCESIONARIOS PARA QUE SE DESCONECTE EL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD COMO UN REPARO INTERINO. TAN PRONTO COMO ESTÉN DISPONIBLES LAS PIEZAS DE REPARACIÓN (SE ESPERA EN OCTUBRE DE 2007), A LOS PROPIETARIOS SE LES INSTRUIRÁ QUE REGRESEN A LOS CONCESIONARIOS PARA LA INSTALACIÓN DEL ARNEZ DE CABLES FUSIONADO. EL RECLAMO COMENZÓ EL 13 DE AGOSTO DE 2007 Y EL ENVÍO SE COMPLETÓ EL 19 DE SEPTIEMBRE DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-888-222-2751.

LA FALLA DE ESTA CONEXIÓN PODRÍA LLEVAR A UN DERRAME DE COMBUSTIBLE Y, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

UFI NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS FILTROS SIN CARGO. EL RETIRO COMENZÓ EL 4 DE AGOSTO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A UFI FILTERS USA AL 800-230-5876.

SIN LOS REFLECTORES AMBAR, EL VEHÍCULO ESTARÁ MAL ILUMINADO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA.

PRO-A MOTORS NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ COMPRAR DE NUEVO LAS LAMPARAS. LA CAMPAÑA DE RETROCESO COMENZÓ EL 3 DE ABRIL DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A PRO-A MOTORS AL 323-838-2988.

EL CONDUCTOR PODRÍA POTENCIALMENTE PERDER CONTACTO CON EL VOLANTE O LOS PEDALES DE PIE DURANTE TAL EVENTO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL PERNO SUPERIOR DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR POR UN ESPACIADOR Y PERNO DE METAL. ADEMÁS, LOS ASIENTOS CON MARCOS DE RESPALDO TUBULARES TENDRÁN EL PERNO DE RECLINACIÓN INFERIOR TOTALMENTE ROSCADO REEMPLAZADO POR UN PERNO PARCIALMENTE ROSCADO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 29 DE AGOSTO DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

LA FUERZA DEL RESORTE DE RETORNO DEL ACELERADOR PUEDE NO SER SUFICIENTE PARA SUPERAR LA CONDICIÓN DE ENTRAMPAMIENTO CUANDO EL CONTROL DE VELOCIDAD SE DESENGANCHA. LA FUNCIÓN DE FRENADO SE MANTENDRÍA, AUNQUE LAS DISTANCIAS DE PARADA PODRÍAN AUMENTARSE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CABLE DEL CONTROL DE VELOCIDAD Y, SI ES NECESARIO, LO REEMPLAZARÁN. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 29 DE AGOSTO DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

ESTA CONDICIÓN DE SOBRETEMPERATURA PODRÍA HACER QUE EL ESCALÓN CORREDIZO SE FUSE O CAUSE UN INCENDIO.

LOS DISTRIBUIDORES REEMPLAZARÁN EL ARNESES DE CABLES EN ESTAS ESCALERAS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 7 DE MARZO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATIS EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A SOUTHERN COMFORT AL 1-800-745-6096.

SI LA BANDA DE RODADURAS SE SEPARA A ALTAS VELOCIDADES, PODRÍA OCURRIR UN ACCIDENTE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN LESIONES PERSONALES O MUERTE.

EL PROGRAMA DE REEMPLAZO/REEMBOLSO PARA ESTA CAMPAÑA EXPIRO EL 31 DE MARZO DE 2002. SIN EMBARGO, LOS CLIENTES PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-877-917-3673 O INGRESAR EN LÍNEA A WWW.FORD.COM PARA POSIBLE ASISTENCIA.

OPERAR EL VEHÍCULO POR ENCIMA DE LA CALIFICACIÓN DE VELOCIDAD MÁXIMA PODRÍA LLEVAR A UNA FALLA EN LOS NEUMÁTICOS QUE A ESTAS VELOCIDADES PODRÍA RESULTAR EN UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS REPROGRAMARÁN EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA.

SI LA BANDA SE SEPARA DEL NEUMÁTICO, EL CONDUCTOR PUEDE PERDER EL CONTROL DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN ACCIDENTE CAUSANDO LESIONES O MUERTE.

EL PROGRAMA DE REEMPLAZO/REEMBOLSO PARA ESTA CAMPAÑA EXPIRO EL 29 DE AGOSTO DE 2001. SIN EMBARGO, LOS CLIENTES DEBEN CONTACTAR A SERVICIO AL CLIENTE DE FIRESTONE AL 1-800-465-1904 PARA POSIBLE ASISTENCIA.

EN CASO DE UN ACCIDENTE DEL VEHÍCULO, EL OCUPANTE PUEDE NO ESTAR ADECUADAMENTE RETENIDO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CÓDIGO DE FECHA EN CIERTO CIERRES DE CINTURONES DE SU VEHÍCULO Y REEMPLAZARÁN TODOS LOS CIERRES DE CINTURONES QUE CAIGAN DENTRO DEL RANGO DEL CÓDIGO DE FECHA SOSPECHOSO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 26 DE OCTUBRE DE 2000. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

EL DESPLIEGUE INADVERTIDO DEL AIRBAG LATERAL PODRÍA CAUSAR LESIONES PERSONALES AL OCUPANTE DEL ASIENTO.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SENSORES DE CHOQUE LATERAL POR UN DISEÑO REVISADO QUE REDUCIRÁ LA PROBABILIDAD DE UN DESPLIEGUE INESPERADO DEL AIRBAG LATERAL.

UN SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS INOPERANTE PODRÍA AFECTAR LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN RESISTOR EN EL CIRCUITO GEM.

Issue: This recall is for aftermarket replacement rear window glass produced by Vitro Automotriz. Certain rear window glass may not have been properly tempered. If the window breaks, the glass may separate into large pieces instead of very small ones. Note: This is a voluntary recall that is not being conducted under the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. Safety Risk: Glass that breaks in to large pieces could create a risk of injury. Corrective Actions: The company will notify consumers by mail and instruct them to inspect the designation code marked on the rear window glass. Products affected by this recall have the designation “DOT 287” along with the lettering “VMR” (Replacement Market) and a date code that is before July 2019. This information is printed on the bottom corner of the glass. Consumers should contact Vitro's customer service at 1-412-995-6457 or argbacklites@vitro.com to arrange for replacement of the glass.

On certain vehicles, the speed control deactivation switch may overheat, smoke, or burn, potentially resulting in an underhood fire. The condition may occur either when the vehicle is parked or when it is in operation. Correction: Dealers will install a new switch or fused wiring harness. Note: This is an expansion of recall 2005028 (05S28) for vehicles not previously included in the campaign.

On certain vehicles, the speed control deactivation switch may overheat, smoke, or burn, potentially resulting in an underhood fire. The failure mode appears to be different than that of Recall 2005028 (05S28). This time, the concern is with long term durability performance issues causing the switch to fail. Correction: Initially as an interim repair, owners will be instructed to return their vehicles to their dealers to have the speed control deactivation switch disconnected. As soon as replacement parts are available, owners will be instructed to return to the dealers for installation of a fused wiring harness designed to eliminate the potential risk of fire.

On certain Explorer, Explorer Sport and Explorer Sport Trac vehicles, the upper bolt on the driver's high back seat that attaches the seat recliner mechanism to the seat back frame could fracture. If this happens, the seat back may recline until it makes contact with an object behind the seat, such as the 2nd row seat cushion. The occupant could potentially lose contact with the steering wheel or foot pedals during such an event. Correction: Dealer will replace the driver's seat upper bolt.

On certain Explorer, Explorer Sport and Explorer Sport Tract vehicles, the speed control cable strand cover could impact the conduit end fitting during speed control engagement. Repeated instance of this may result in flaring the cover end causing a binding condition when speed control is disengaged. Drivers may experience a high idle or a condition where it would appear speed control would not disengage. Braking function would be maintained though stopping distances may be increased. Correction: Dealer will replace the speed control cable.

On certain Explorer, Explorer Sport and Explorer Sport Trac vehicles, the upper bolt on the driver's high back seat that attaches the seat recliner mechanism to the seat back frame could fracture. If this happens, the seat back may recline until it makes contact with an object behind the seat, such as the 2nd row seat cushion. The occupant could potentially lose contact with the steering wheel or foot pedals during such an event. Correction: Dealer will replace the driver's seat upper bolt.

On certain vehicles, the Powertrain Control Module may allow the vehicle to exceed the design intent top speed. At these extreme speeds. the vehicle may be capable of exceeding the speed rating of the tires. This could lead to tire failure and at these extreme speeds, may result in a crash. Correction: Powertrain Control Module will be reprogrammed with the latest calibration.

Certain Explorer Sport, Explorer Sport Trac, Rander Edge and Ranger XLT vehicles may have a wire formed hood striker that may be susceptible to fatigue fractures. If the hood striker fractures, the hood may fly open while the vehicle is being driven. A hood fly-up while the vehicle is being operated may result in resuced driver visibility and, potentially, a vehicle crash. Correction: Hood striker will be replaced with a revised hood striker.

Certain vehicles do not comply with the requirements C.M.V.S.S. 209 - Seat Belt Assemblies. The seat belt assemblies may not withstand the force requirements of the standard. In a crash, if the belt buckle fails, there is an increased risk of injury to the occupant. Correction: Belt buckle assemblies will be inspected and replaced if necessary.

Certain vehicles have a revised level side crash sensor that may deploy the side airbag if the ignition is in the "run" position and the seat belt webbing is forcibly extracted from a locked retractor with a jerking motion. If the side airbag deploys unexpectedly, it could potentially result in personal injury. Correction: Side crash sensors will be replaced with a revised design version which will reduce the likelihood of an unexpected side airbag deployment.

On certain vehicles, the generic electronic module (GEM) may experience a condition referred to as "lock-up" in which the GEM controlled functions (front windshield wipers, interior lights, 4X4 system etc.) could not be turned ON or, in some cases if the function in ON, it could not be turned OFF. During this lock-up condition, these functions remain in their last known operating mode and do not respond to driver commands until electrical power is interrupted to the GEM. An inoperative front windshield wiper system could adversely affect driver visibility. Correction: Dealers will install a resistor in the GEM circuit which will prevent the electronic noise on the diagnostic link from affecting the GEM during vehicle operation.

Certain vehicles do not comply with the requirements of CMVSS 108 - Lighting System and Retroreflective Devices. A design change removal of a fog lamp circuit relay allows the fog lamps to be activated with the headlamp switch in the OFF position and the tail lamps, side marker lamps, parking lamps and licence plate lamps not illuminated. Correction: Dealers will install a relay and wring overlay on affected vehicles.