汽车的安全评级来自特定地区、特定项目和特定版本 - 所以首先要检查的不是星级数量，而是谁进行了测试以及在哪里进行测试。
这些项目不共享评分标准
没有单一的全球安全分数。美国有两个独立的项目：NHTSA 根据碰撞类型（正面、侧面和翻车）给出星级（1到5星），而 IIHS 会根据其每个测试给出一个词 - 良好、可接受、边际或差 - 还有其顶级安全选择奖。
欧洲的 Euro NCAP 给出总体星级和每个支柱（成年人乘员、儿童乘员、弱势道路用户、安全辅助）的百分比。Latin NCAP（拉丁美洲）、ANCAP（澳大利亚/新西兰）和 ASEAN NCAP（东南亚）则采用相同的方式，各自有其支柱。
由于评分标准不同，五颗星的 NHTSA 结果和五颗星的 Euro NCAP 结果并不是相同的测量标准。将汽车与 同一 项目下的其他测试过的汽车进行比较，而不是在项目之间进行比较。
来自其他地区的评级可能不适用
在巴西、墨西哥或印度制造的相同车型可能配备更少的气囊和不同的结构，与在美国或欧洲出售的车型不同。区域项目测试的是在 其 地区出售的版本 - 这就是为什么 MotorHangar 会标注每个评级的来源，并在来自其他地区时警告可能不适用于您面前的汽车。
这仍然是值得展示的：来自其他市场的碰撞测试结果是真实数据，往往是特定车型唯一的数据。将其视为强烈提示，然后与卖方确认确切版本和气囊数量。
评级会过期
Euro NCAP 每隔几年就会收紧其协议，因此2017年的五颗星今天可能不再是五颗星。务必查看评级旁边的 测试年份 - 一辆旧的五颗星汽车在当前测试中可能得分更低。
