GMC Yukon 2004

LA SEPARACIÓN DE LA RUEDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE DEL VEHÍCULO.

FEDERAL-MOGUL NOTIFICARÁ A LOS CLIENTES Y REEMPLAZARÁ EL ENSAMBLAJE DEL CUBO SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 7 DE FEBRERO DE 2008. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FEDERAL-MOGUL SIN CARGO AL 877-489-6659.

ESTA CONDICIÓN PODRÍA CAUSAR UN SELLO INADECUADO EN LA CONEXIÓN, LLEVANDO POTENCIALMENTE A UNA FILTRACIÓN DE COMBUSTIBLE. EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

HONEYWELL NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE SIN COSTO ALGUNO. EL RECLAMO COMENZÓ EL 18 DE OCTUBRE DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A SERVICIO AL CLIENTE DE FRAM AL 1-800-890-2075 (OPCIÓN 1).

Una porción de la banda de la cintura del cinturón de seguridad que no está baja y ajustada en las caderas puede permitir que la banda de la cintura se desplace sobre el abdomen de un ocupante en lugar de ajustarse bajo sus huesos de la cadera, lo que puede exponerlos a un mayor riesgo de lesiones abdominales y de órganos internos.

LOS DISTRIBUIDORES HARÁN UN CORTES EN EL LAZO GUÍA, REMOVERÁN UNA PORCIÓN DEL LAZO, Y LUEGO LOS DOS LADOS RESTANTES DEBERÁN SER DOBLADOS Y FIJADOS CON UN RETENEDOR SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 21 DE JULIO DE 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, O HUMMER AL 1-800-732-5493.

EN CONSECUENCIA, EL SELLO O-RING DE LA VÁLVULA PUEDE FRACTURARSE. LOS ESFUERZOS DE DIRECCIÓN PUEDEN AUMENTAR LIGERAMENTE AL FRENAR O ESTACIONAR. BAJO CIERTAS CONDICIONES DE MANEJO, UN SELLO FRACTURADO PUEDE REQUERIR UN LIGERO AUMENTO EN EL ESFUERZO APLICADO DEL PEDAL DE FRENADO PARA ALCANZAR LA MISMA TASA DE DECELERACIÓN DEL VEHÍCULO QUE ANTES DE LA FRACTURA DEL SELLO.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA VÁLVULA DE ALIVIO DE HIDRO-BOOST. EL RETIRO COMENZÓ EL 18 DE JUNIO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339; CHEVROLET AL 1-800-630-2438; GMC AL 1-866-996-9463; O HUMMER AL 1-866-486-6376.

On certain vehicles, the interface between the electrical terminals of the Heating, Ventilation, and Air Conditioning (HVAC) blower relay resistor module and the wiring connector (which powers the module) may be incapable of conducting higher current levels for sustained periods of operation. In addition, moisture and other contaminants (such as road de-icing materials) may enter the fresh air intake plenum and contact the internal circuit of the module or corrode the terminals. These conditions may cause the relay resistor module or wiring connector to overheat, causing various symptoms such as: the HVAC blower may not function on certain or all blower speed settings; a burning-plastic smell or smoke may be present in the vehicle, or; the HVAC blower may run continually with the ignition in the OFF position. These warning signs could, in certain instances, be leading indicators of an impending vehicle fire, which could result in property damage and/or personal injury. Correction: Owners will be provided with additional warranty coverage for the blower motor resistor module/wiring connector overheating condition. Under this "special warranty coverage", should this condition occur within 10 years or 240,000 km from first vehicle registration, dealers will install a replacement blower motor resistor and resistor module connector.

On certain vehicles, the 2nd row centre occupant seat belt routing may make it difficult to position the lap portion of the safety belt low around the hips of occupants. A lap portion of the seat belt routing that is not low and snug on the hips can allow unfavourable occupant kinetics in the event of a crash. Moreover, the higher routing allows the lap belt to ride up on an occupant's abdomen instead of fitting low around their hipbones, and therefore, can expose them to more risk of abdominal and internal organ injury. Correction: Dealers will modify the guide loop.

On certain vehicles, the relief valve o-ring seal within the brake hydro-boost module could fail. If this happens during braking applications, the driver may be able to hear an engine compartment noise similar to the sound that occurs when the steering wheel is turned to a full stop position. The driver could also experience a slight increase in steering efforts while braking and parking. Under certain driving conditions, a slight increase in the applied brake pedal effort may be required to achieve the same vehicle deceleration rate as prior to the seal failure. Correction: Dealers will inspect the hydro-boost module, and replace it, if necessary.