Ford Escape 2001

Si la palanca de cambios se desacopla de la transmisión, el conductor puede no ser capaz de cambiar de posiciones de marcha y la posición de cambio indicada puede no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desacoplamiento mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor intenta detenerse y estacionar el vehículo, el indicador de selección de marcha puede mostrar que la transmisión está en la posición "ESTACIONADO", pero la transmisión del vehículo puede no estar realmente en la posición de marcha "ESTACIONADO". Si el vehículo no está en la posición "ESTACIONADO", existe el riesgo de que el vehículo ruede mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento después. Un rodaje del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y transeúntes.

Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las transmisiones y apretarán el perno de la palanca de cambios manual o reemplazarán el ensamblaje de la palanca de cambios manual. Estas reparaciones se realizarán sin cargo. El retiro comenzó el 23 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este retiro es 15S28.

El uso de un rodamiento de rueda de tamaño incorrecto puede afectar negativamente el frenado y la dirección del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Timken ha comenzado a notificar a los distribuidores que ofrecerán a los compradores rodamientos de ruedas de reemplazo, sin costo alguno. El retiro comenzó el 21 de mayo de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Timken al 1-866-984-6536.

Una separación del brazo de control inferior puede resultar en una pérdida significativa del control de dirección, aumentando el riesgo de un accidente.

Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un refuerzo cruzado de refuerzo de diseño nuevo, sin cargo. El retiro comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden contactar a Ford al 1-800-392-3673. El número de Ford para este retiro es 14S02.

Un acelerador atascado puede resultar en velocidades del vehículo muy altas y dificultar la detención o desaceleración del vehículo, lo que podría causar un accidente, lesiones graves o la muerte.

Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios repararán los vehículos aumentando el espacio del cubre motor, sin cargo. La campaña de retiro por seguridad comenzó el 3 de agosto de 2012. Se espera que las piezas para el remedio estén disponibles a mediados de agosto de 2012. Hasta entonces, los concesionarios desconectarán el cable del control de velocidad como una solución provisional, si las piezas no están disponibles en el momento de la cita de servicio del propietario. Los propietarios pueden contactar a Ford al 1-866-436-7332.

PUEDE DESARROLLARSE CORROSIÓN EN EL CONECTOR ELÉCTRICO QUE CONDUCE A FUSIÓN, HUMO O UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA TAPA DEL RESERVORIO DEL CILINDRO MAESTRO DEL FRENOS Y SE MODIFICARÁ EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL ABS. UNA CARTA INTERINA SE ENVIO EL 20 DE ENERO DE 2012. DEBIDO A UN RETRASO EN LAS PIEZAS, SIN EMBARGO, LA SOLUCIÓN PUEDE NO ESTAR DISPONIBLE EN ESTE MOMENTO. SI LAS PIEZAS NO ESTÁN DISPONIBLES, FORD INSTRUIRÁ A LOS PROPIETARIOS QUE ESTACIONEN SUS VEHÍCULOS FUERA HASTA QUE LAS PIEZAS ESTÉN DISPONIBLES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332. ESTA CAMPAÑA DE RETIRO ESTÁ RELACIONADA CON 07V-156.

UN CORTO ELÉCTRICO PODRÍA CAUSAR UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL ABS QUE ILUMINARÍA LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS, Y EN ALGUNOS CASOS, EL MÓDULO PODRÍA SOBRECALENTARSE RESULTANDO EN OLORES A QUEMADO, HUMO Y/O FUEGO. ESTA CONDICIÓN PODRÍA OCURRIR TANTO CUANDO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DEL VEHÍCULO ESTÁ EN LA POSICIÓN APAGADO O MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CONECTOR DEL ARNES DEL CABLEADO AL MÓDULO ABS POR SELLOS DE CABLE FALTANTES O DESALOJADOS, Y REPARARÁN O REEMPLAZARÁN EL CONECTOR DEL ARNES SEGÚN SEA APROPIADO. EL CONCESIONARIO TAMBIÉN INSPECCIONARÁ EL CONECTOR EN EL MÓDULO ABS Y LO REEMPLAZARÁ SI SE ENCUENTRA QUE ESTÁ CORROÍDO O DAÑADO. EL RECALL COMENZÓ EL 23 DE ABRIL DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

LA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENO PUEDE RESULTAR EN UN MAL RENDIMIENTO DE FRENADO, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO.

CARDONE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ REPURCHAR CUALQUIER CILINDRO MAESTRO DEFECTUOSO. EL RETIRO COMENZÓ EN ABRIL DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDE CONTACTAR A CARDONE AL 1-800-777-4780.

SI EL PORTÓN TRASERO SE DEJA SIN BLOQUEAR, HAY LA POSIBILIDAD DE QUE PUEDA ABRIRSE DURANTE UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS SUSTITUIRÁN LA VARILLA DE LIBERACIÓN DEL CIERRE DEL PORTÓN TRASERO, EL CLIP DE SUJECIÓN DE LA VARILLA DE LIBERACIÓN Y EL MUELLE DE RETORNO DEL MANIJA DE LA PUERTA. EL LLAMADO A REPARACIÓN EMPEZÓ EL 31 DE MARZO DE 2005. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

SI EL MOTOR FALLA, PODRÍA OCURRIR UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS REPROGRAMARÁN EL MÓDULO DE CONTROL DE POTENCIA (PCM) CON LA CALIBRACIÓN APROPIADA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 21 DE ABRIL DE 2004. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

EN CASO DE UN ACCIDENTE, EL OCUPANTE DEL ASIENTO PUEDE NO ESTAR ADECUADAMENTE RETENIDO, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES.

LOS CONCESIONARIOS RETIRARÁN LA CUBIERTA DEL CERRADURA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO FRONTAL Y LA REEMPLAZARÁN CON UNA NUEVA CUBIERTA DE SERVICIO DISEÑADA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 2 DE FEBRERO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

ESTA CONDICIÓN PROBABLEMENTE RESULTARÁ EN UNA PÉRDIDA SÚBITA Y COMPLETA DE LA FUNCIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS, O DE LA FUNCIÓN DEL LIMPIAPARABRISAS SOLO DEL LADO DEL CONDUCTOR, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, REEMPLAZARÁN EL MÓDULO DE LIMPIAPARABRISAS.

LA FILTRACIÓN DE COMBUSTIBLE, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, REEMPLAZARÁN LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 27 DE SEPTIEMBRE DE 2000. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA REMEDIO GRATIS DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

ESTA CONDICIÓN PODRÍA CAUSAR PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS HUBS TRASEROS Y, SI ES NECESARIO, LOS REEMPLAZARÁN. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 25 DE SEPTIEMBRE DE 2000. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

SI CUALQUIUNA DE ESTAS CONDICIONES OCURRE Y SE UTILIZA EL CONTROL DE VELOCIDAD, EL CONTROL DE VELOCIDAD PODRÍA IMPEDIR QUE EL ACELERADOR REGRESE A LA IDA, RESULTANDO EN UN ACELERADOR ATRAPADO. UN ACELERADOR ATRAPADO PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS CABLES DEL CONTROL DE VELOCIDAD. LOS VEHÍCULOS CON CABLES DEL CONTROL DE VELOCIDAD DE LAS CAVIDADES 3 Y 4 TENDRÁN EL CABLE DEL SERVOMOTOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD REEMPLAZADO.

CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES PUEDE HACER QUE EL VOLANTE SE AFLOJE O SE SEPARÉ DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN, LO QUE RESULTA EN UNA PÉRDIDA DEL CONTROL DE DIRECCIÓN.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN EL ARMADURA DE RETENCIÓN DEL VOLANTE Y, SI ES NECESARIO, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PARA CORREGIR ESTA CONDICIÓN.

A safety defect may exist in vehicles in which remanufactured automatic transmissions were installed as service replacement parts. The shift lever bolt may not have been torqued to the proper torque specification. If the improperly torqued shift level bolt loosens and backs out, the shift lever may disengage from the transmission without warning, and the transmission may not respond to the shifter selection movement by the operator. This could result in the loss of transmission gear selection, and possible unintended vehicle movement, which would increase the risk of a crash causing injury and/or property damage. Correction: Dealers will inspect, and if necessary, replace the shift lever assembly and/or the shift level bolt torqued to the proper specification.

On certain vehicles registered and operated in areas where road salt is used on the roadways during winter months for extended time periods (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island and Newfoundland-Labrador), the forward attachment point for the lower control arm may separate from the vehicle's subframe. This could affect vehicle handling and increase the risk of a crash causing injury and/or property damage. Correction: Dealers will install a newly designed reinforcement cross-brace.

On certain vehicles equipped with a 3.0L V6 engine and speed control, inadequate clearance between the engine cover and the speed control cable connector could result in a stuck throttle when the accelerator pedal is fully or almost-fully depressed. A stuck throttle may result in very high vehicle speeds and make it difficult to slow or stop the vehicle if the transmission is not shifted into neutral. This could result in a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will replace the rear engine cover fastener, which will raise the cover in the area of the speed control cable to provide adequate clearance between the cover the speed control cable connector.

Certain vehicles may have been originally equipped with a brake master cylinder reservoir cap that could leak. If brake fluid leaks from the cap, it could come in contact with the ABS module wiring harness connector. The same vehicles were previously involved in campaign 2007107 to address potentially missing or misplaced seals in the wiring harness connector to the ABS module electronic control unit. If this repair wasn’t done correctly, brake fluid leaking from the reservoir cap could corrode the ABS module electrical connector. This could result in vehicle fire causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will replace the brake master cylinder reservoir cap and modify the ABS electrical system. Note: Owners are advised to park the vehicle outdoors until the remedy is applied.

On certain vehicles, the electrical wiring connector to the ABS module may have been manufactured incorrectly. Over time, contaminants can enter the ABS electrical connector interface and corrode the terminals. This could cause the ABS warning indicator to illuminate, an open fuse, and in some instances, smoking, melting or burning of the electrical connector, with the potential for a fire while the vehicle is unattended. In addition, ABS function may be lost. Correction: Dealers will inspect and, if required, repair the wiring connector.

On certain vehicles equipped with a 3.0L V6 engine, during deceleration at vehicle speeds below 64 km/h, the engine may stall due to an excessively rich fuel-air mixture. Correction: Dealer will reprogram the Powertrain Control Module.

On certain vehicles, a post molded into the inside surface of the front safety belt buckle cover may fracture. The fractured buckle cover post may affect the buckle function and may exhibit either "no latch" - an overt condition as the tongue will not latch into the buckle, or "partial latch" - likely an overt condition because, although the tongue can be inserted into the buckle and appear to be engaged, it will release from the buckle without the push button being depressed when a relatively low load is applied such as when an occupant moves slightly in the seat. Correction: Dealer will replace both front safety belt buckle covers.

On certain vehicles, the windshield wiper linkage may disengage due to a cracked or fractured ball socket, which could potentially result in sudden and complete loss of windshield wiper function without prior warning. In adverse weather this condition could result in reduced driver visibility and a possible crash. Correction: Dealers will inspect and if necessary, replace the wiper assembly module.

Certain vehicles may have been built with 4X4 rear hubs instead of instead of 4X2 hubs. If the incorrect hubs are are installed on a 4X2 vehicle, the rear wheels may loosen, or in some cases, separate from the vehicle. If this occurs, vehicle control may be adversely affected, which could result in a crash. Correction: Rear hubs will be inspected and replaced if necessary.

On certain vehicles, the o-ring seals in the fuel line connector at the outlet end of the fuel filter may have been damaged when the line was connected to the filter during vehicle assembly. In some cases, the damage to the o-rings may result in a fuel odor, or possibly in fuel dripping from the connection. Fuel leakage in sufficient quantity in the presence of an ignition source could potentially result in a fire. Correction: Fuel line will be inspected and replaced if necessary.

On certain vehicles, the speed control cable may have a cracked speed control cable servo cap or may be missing a servo cap locating tab. The potential exists for the locating tab to enter the servo clutch cavity and interfere with the speed control servo pulley. This condition would not allow the throttle to return to idle when disengaging the speed control and a vehicle crash could occur. Correction: Vehicles will be inspected and speed control cable and servo will be replaced if necessary.

On certain vehicles, the nut that attaches the steering wheel assembly to the steering column may be upside down in the steering wheel assembly. This could overstress the steering column shaft when the nut is tightened. In addition, the nut may have been cracked during manufacture, which could result in the nut fracturing when it is tightened during vehicle assembly. Either of these conditions could potentially lead to the steering wheel becoming loose or separating from the steering column. This could result in loss of steering control and a crash without prior warning. Correction: Dealers will inspect and replace the steering wheel retention armature an, if necessary, the steering column will be replaced.