Nissan Xterra 2002

EL EJE PODRÍA ROMPERSE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE CONTROL DE DIRECCIÓN DURANTE ESTAS MANIOBRAS A BAJA VELOCIDAD, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

EL EJE Y LA JOINT DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SERÁN REEMPLAZADOS POR UN EJE DE UN DISEÑO DIFERENTE. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN CARGO. LA RECLAMACIÓN COMENZÓ EL 13 DE DICIEMBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

SIN LOS REFLECTORES AMBAR, EL VEHÍCULO ESTARÁ MAL ILUMINADO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA.

PRO-A MOTORS NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ COMPRAR DE NUEVO LAS LAMPARAS. LA CAMPAÑA DE RETROCESO COMENZÓ EL 3 DE ABRIL DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A PRO-A MOTORS AL 323-838-2988.

SI OCURRE CORROSIÓN, LA TIRA DE TERMINALES PODRÍA EVENTUALMENTE ROMPERSE, HACIENDO QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEJE DE FUNCIONAR. ESTO RESULTARÁ EN NO PODER ARRANCAR EL MOTOR O HACER QUE EL MOTOR DEJE DE FUNCIONAR SIN PREVIO AVISO, LO QUE PUEDE RESULTAR EN UN CHOQUE.

EN LOS SIGUIENTES ESTADOS, LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE. ESTOS ESTADOS SON CONNECTICUT, DELAWARE, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, KENTUCKY, MAINE, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MICHIGAN, MINNESOTA, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, TENNESSEE, VERMONT, VIRGINIA, WEST VIRGINIA, WISCONSIN, Y EL DISTRITO DE COLUMBIA. EN LOS OTROS ESTADOS, EL CONCESIONARIO INSPECTARÁ EL TERMINAL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN LA UNIDAD DE ENVÍO EN BUSCA DE CORROSIÓN. SI HAY CORROSIÓN PRESENTE, EL CONCESIONARIO REEMPLAZARÁ LA UNIDAD. SI NO HAY CORROSIÓN, EL CONCESIONARIO APLICARÁ SELANTE AL ALOJAMIENTO DEL TERMINAL PARA AYUDAR A PREVENIR CORROSIÓN EN EL FUTURO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 28 DE JUNIO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

EL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLIEGA EN CASO DE UN CHOQUE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES PERSONALES.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN CLIP DE RETENCIÓN EN EL CONECTOR ELÉCTRICO DEL RESORTE DEL RELOJ. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 21 DE ABRIL DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

ESTO PUEDE RESULTAR EN CORROSIÓN Y FALLA EVENTUAL DEL RODAMIENTO DE LA RUEDA. SI ESTO OCURRE, EL ENSAMBLAJE DE LA RUEDA PODRÍA SEPARARSE DEL VEHÍCULO AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL EJE TRASERO POR INTRUSIÓN DE AGUA Y CUALQUIER COMPONENTE AFECTADO SERÁ REEMPLAZADO. EL SENSOR ABS SERÁ VUELTO A SELLAR PARA PREVENIR INTRUSIÓN DE AGUA. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS COMENZÓ EL 10 DE DICIEMBRE DE 2003. LOS DUEÑOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA REMEDIO GRATIS DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

ESTO HARÁ QUE EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ENTRE EN MODO DE SEGURIDAD. BAJO ESTA CONDICIÓN, LA LUZ DE INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO SE ILUMINARÁ Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR NO EXCEDERÁ 2400 RPM INDEPENDIENTEMENTE DE LA POSICIÓN DEL ACELERADOR, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS REPROGRAMARÁN EL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 15 DE ENERO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.

On certain vehicles, corrosion may form in the lower steering column joint and limit the movement of the joint. Limited movement of this joint may create excessive load on the lower steering column shaft and, if the vehicle continues to be driven in this condition, may lead to cracking of the shaft during low speed manoeuvres that require large steering inputs. In an extreme case, the shaft may break which would result in loss of steering control and could result in a crash. Correction: Dealers will replace the affected column shafts and joints.

On certain vehicles, the fuel pump terminal on the fuel sending unit can develop a crack. When exposed to heavy concentrations of road salt in the winter, if road salt enters the crack, the terminal strip will corrode and eventually could break due to corrosion. This will cause the fuel pump to stop operating and will result in not being able to start the engine or cause the engine to stop running without warning. Correction: Dealer will replace the fuel sender unit.

On certain vehicles, the clockspring electrical connector may not be fully secured to the driver side air bag module squib pin connector due to the retaining groove in the module not having sufficient depth to hold the connector in the assembled position. If the connector comes loose, the supplemental air bag warning light will come on. However, the driver side air bag will not deploy in the event of a crash. Correction: Dealer will install a retaining clip on the clockspring electrical connector.

On certain four wheel drive vehicles, water may enter the rear axle housing due to inadequate sealing of the ABS sensor in the axle housing. This may result in corrosion and eventually failure of the wheel bearing. If this occurs, the wheel assembly could separate from the vehicle. Correction: Dealer will inspect the rear axle for water intrusion and replace any affected components. The ABS sensor will be resealed to prevent water intrusion.

On certain supercharged vehicles, the amount of intake air flow through the air flow meter may exceed the maximum preset diagnosis limit value which would cause the engine control system to go into the failsafe mode. Under this condition, the malfunction indicator lamp will illuminate and engine speed will not exceed 2400 rpm's regardless of throttle position. Correction: Dealer will reprogram the electronic control module (ECM).