Ocena bezbednosti automobila dolazi iz specifičnog programa, u specifičnoj regiji, za specifičnu verziju — tako da je prvo što treba proveriti nije broj zvezdica, već ko ga je testirao i gde.
Programi ne dele istu skalu
Ne postoji jedinstveni globalni rezultat bezbednosti. Sjedinjene Američke Države imaju dva nezavisna programa: NHTSA dodeljuje zvezdice (1 do 5) po tipu sudara — frontalni, bočni i prevrtanje — dok IIHS dodeljuje reč — Dobar, Prihvatljiv, Ograničen ili Loš — za svaki od svojih testova, kao i svoju nagradu za Najbolju bezbednost.
Euro NCAP u Evropi dodeljuje ukupnu ocenu u zvezdicama i procenat za svaku kategoriju (odrasli putnici, dečiji putnici, ranjivi učesnici u saobraćaju, asistencija u bezbednosti). Latin NCAP (Latinska Amerika), ANCAP (Australija/Novi Zeland) i ASEAN NCAP (Jugoistočna Azija) funkcionišu na sličan način, svaki sa svojim kategorijama.
Zato što se skale razlikuju, rezultat od pet zvezdica na NHTSA-u i rezultat od pet zvezdica na Euro NCAP-u nisu ista merenja. Uporedite automobil sa drugima testiranim od strane istog programa, nikada između programa.
Ocena iz druge oblasti možda ne važi
Ista verzija proizvedena u Brazilu, Meksiku ili Indiji može imati manje vazdušnih jastučića i drugačiju strukturu od one koja se prodaje u SAD-u ili Evropi. Regionalni program testira verziju koja se prodaje u njegovoj regiji — zato MotorHangar označava svaku ocenu sa njenim poreklom i, kada dolazi iz druge regije, upozorava da možda ne važi za automobil ispred vas.
I dalje vredi prikazati: rezultat testiranja sudara iz druge oblasti su stvarni podaci, i često jedini podaci koje određeni model ima. Pročitajte to kao snažan nagoveštaj, a zatim potvrdite tačnu verziju i broj vazdušnih jastučića sa prodavcem.
Ocene ističu
Euro NCAP појачава своје протоколе на сваких неколико година, тако да пет звездица из 2017. године није исто што и пет звездица данас. Увек прочитајте годину тестирања поред оцене — стара кола са пет звездица могу добити нижу оцену под актуелним тестом.
