Ocjena sigurnosti automobila dolazi iz specifičnog programa, u specifičnoj regiji, za specifičnu verziju — pa prva stvar koju trebate provjeriti nije broj zvijezdica, već tko je testirao i gdje.
Programi ne dijele istu skalu
Ne postoji jedinstveni globalni rezultat sigurnosti. Sjedinjene Američke Države imaju dva nezavisna programa: NHTSA dodjeljuje zvjezdice (1 do 5) po tipu sudara — frontalni, bočni i prevrnuti — dok IIHS dodjeljuje riječ — Dobar, Prihvatljiv, Marginalan ili Loš — za svaki od svojih testova, plus svoju nagradu za najbolju sigurnost.
Evropski Euro NCAP daje ukupnu ocjenu u zvjezdicama i postotak za svaki stub (odrasli putnici, djeca, ranjivi korisnici puta, asistencija u sigurnosti). Latin NCAP (Latinska Amerika), ANCAP (Australija/Novi Zeland) i ASEAN NCAP (Jugoistočna Azija) rade na sličan način, svaki sa svojim stubovima.
Zbog različitih skala, rezultat od pet zvjezdica NHTSA i rezultat od pet zvjezdica Euro NCAP nisu ista mjerenja. Uporedite auto sa drugima testiranim od strane istog programa, nikada preko programa.
Ocjena iz druge regije možda ne važi
Isti model izgrađen u Brazilu, Meksiku ili Indiji može imati manje zračnih jastuka i drugačiju strukturu od onog koji se prodaje u SAD-u ili Evropi. Regionalni program testira verziju koja se prodaje u toj regiji — zato MotorHangar označava svaku ocjenu sa njenim porijeklom i, kada dolazi iz druge regije, upozorava da možda ne važi za auto ispred vas.
I dalje vrijedi pokazati: rezultat crash-testa iz drugog tržišta je stvarni podatak, a često i jedini podatak koji dati model ima. Pročitajte ga kao snažan nagovještaj, zatim potvrdite tačnu verziju i broj zračnih jastuka sa prodavcem.
Ocjene ističu
Euro NCAP pojačava svoje protokole svake nekoliko godina, pa pet zvjezdica iz 2017. nisu pet zvjezdica danas. Uvijek pročitajte godinu testa pored ocjene — stari auto sa pet zvjezdica može ostvariti nižu ocjenu pod trenutnim testom.
