Le bon type de motorisation est déterminé par votre kilométrage hebdomadaire et l'endroit où vous garez, pas par la marque : les courts trajets urbains favorisent l'hybride ou l'électrique, tandis que les longs trajets sur autoroute privilégient un modèle essence ou diesel économe.
Adaptez la motorisation à votre semaine
Électrique a le plus de sens si vous pouvez charger là où vous stationnez et que la plupart des trajets sont en dessous de l'autonomie réelle de la voiture. Le coût d'utilisation par mile est le plus bas des trois, et il y a moins d'éléments d'usure — pas d'embrayage, pas d'échappement, beaucoup moins d'usure des freins grâce à la régénération.
Hybride est le compromis sûr : il récupère de l'énergie dans les embouteillages sans vous demander de changer quoi que ce soit dans vos habitudes de ravitaillement. Il excelle en milieu urbain et suburbain, et l'écart se réduit lors d'un trajet autoroutier régulier.
Essence (et diesel) reste la meilleure option sur de longues distances constantes et au niveau du prix d'achat. Un moteur essence moderne économe peut surpasser un hybride sur une utilisation intensive de l'autoroute, et il ne vous demande jamais où vous allez le brancher.
Ce que les chiffres vous disent et ne vous disent pas
Les chiffres officiels de consommation sont issus d'un cycle en laboratoire — parfait pour comparer les voitures entre elles, mais optimistes quant à ce que vous obtiendrez. Pour les voitures électriques, il en va de même pour l'autonomie : attendez-vous à moins par temps froid et à vitesse autoroutière.
Regardez au-delà de l'étiquette le coût total : assurance, entretien, pneus (les VE plus lourds les usent plus vite) et dépréciation. Une voiture moins chère qui perd plus de valeur peut coûter plus cher à posséder qu'une plus chère qui conserve sa valeur.
