GMC Savana 2003

Un circuito eléctrico sobrecalentado aumenta el riesgo de incendio.

Los concesionarios sellarán correctamente los circuitos del motor del ventilador HVAC trasero en el pilar B del lado izquierdo, sin cargo. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas el 2 de mayo de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GMC para este retiro es N222386050.

Una corrosión significativa puede permitir que el combustible gotee durante el repostaje, y en presencia de una fuente de ignición; hay un mayor riesgo de incendio.

GM notificará a los propietarios y los concesionarios instalarán un nuevo tubo de llenado de combustible, sin cargo. El retiro de seguridad comenzó el 1 de octubre de 2012. Los propietarios pueden contactar al centro de propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546 y al GMC al 1-866-996-9463.

EN CASO DE UN ACCIDENTE, UN OCUPANTE DEL ASIENTO PUEDE NO ESTAR ADECUADAMENTE RETENIDO AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES PERSONALES.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS CIERRES Y, SI SE ENCUENTRAN INOPERATIVOS, REEMPLAZARÁN TODO EL CONJUNTO DEL CIERRE. PARA CIERRES QUE SE ENCUENTREN OPERATIVOS, EL CONCESIONARIO SÓLO REEMPLAZARÁ LA TAPA SUPERIOR DEL CIERRE. LA RECLAMACIÓN SE REALIZARÁ EN FASES. EL ENVÍO DE LA PRIMERA FASE COMENZÓ EN MARZO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438 O GMC AL 1-866-996-9463.

LA NORMA REQUIERE ANCLAJES INFERIORES PARA SILLAS INFANTILES EN DOS POSICIONES DE ASIENTO PARA VEHÍCULOS CON TRES POSICIONES DE ASIENTO TRASERO. LOS VEHÍCULOS DE CABINA ESTÁNDAR Y FURGONES DE CARGA, QUE SOLO TIENEN POSICIONES DE ASIENTO DELANTERAS, TIENEN UN INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG PARA DESACTIVAR EL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO Y NO TIENEN ANCLAJES INFERIORES PARA SUJETAR SILLAS INFANTILES EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. LA NORMA REQUIERE ANCLAJES INFERIORES PARA SILLAS INFANTILES EN EL ASIENTO DEL PASAJERO EN VEHÍCULOS CON UN INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG. SIN EMBARGO, LA NORMA NO REQUIERE QUE LOS VEHÍCULOS CON SOLO POSICIONES DE ASIENTO DELANTERAS TENGAN PROVISIONES DE ANCLAJE INFERIOR SI EL VEHÍCULO NO ESTÁ EQUIPADO CON UN INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL AIRBAG.

PARA LLEVAR LOS VEHÍCULOS DE CABINA ESTÁNDAR Y FURGÓN DE CARGA A CUMPLIMIENTO, LOS CONCESIONARIOS INYECTARÁN EPOXIDO EN EL INTERRUPTOR DE APAGADO DEL AIRBAG PARA PREVENIR LA ACTIVACIÓN DEL AIRBAG, REUBICARÁN EL INTERRUPTOR DETRÁS DEL PANEL INSTRUMENTAL Y LUEGO INSTALARÁN UNA CUBIERTA SOBRE LA APERTURA RESULTANTE. LA ETIQUETA DEL VISOR DEL SOL Y EL MANUAL DEL PROPIETARIO TAMBIÉN SERÁN CAMBIADOS. LA CORRECCIÓN PARA EL VEHÍCULO DE CABINA EXTENDIDA CONSISTIRÁ EN CAMBIAR EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO A UN ASIENTO QUE TENGA ANCLAJES PARA SILLAS INFANTILES. EL RECALL COMENZÓ EL 9 DE SEPTIEMBRE DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438 O A GMC AL 1-866-996-9463.

EN CONSECUENCIA, EL SELLO O-RING DE LA VÁLVULA PUEDE FRACTURARSE. LOS ESFUERZOS DE DIRECCIÓN PUEDEN AUMENTAR LIGERAMENTE AL FRENAR O ESTACIONAR. BAJO CIERTAS CONDICIONES DE MANEJO, UN SELLO FRACTURADO PUEDE REQUERIR UN LIGERO AUMENTO EN EL ESFUERZO APLICADO DEL PEDAL DE FRENADO PARA ALCANZAR LA MISMA TASA DE DECELERACIÓN DEL VEHÍCULO QUE ANTES DE LA FRACTURA DEL SELLO.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA VÁLVULA DE ALIVIO DE HIDRO-BOOST. EL RETIRO COMENZÓ EL 18 DE JUNIO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339; CHEVROLET AL 1-800-630-2438; GMC AL 1-866-996-9463; O HUMMER AL 1-866-486-6376.

ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR.

A LOS DUEÑOS SE LES PROPORCIONARÁ UN SUPLEMENTO PARA SU MANUAL DEL PROPIETARIO. ESTE SUPLEMENTO DESCRIBE Y MUESTRA LOS SÍMBOLOS DE LOCALIZACIÓN PARA LOS ANCLAJES DE SUJECIÓN DE NIÑOS QUE SE ENCUENTRAN EN EL VEHÍCULO Y EN EL SUJETADOR O COJÍN DE ELEVACIÓN. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS COMENZÓ EL 18 DE AGOSTO DE 2003. LOS DUEÑOS DEBERÍAN CONTACTAR A BUICK AL 1-866-608-8080, CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, PONTIAC AL 1-800-620-7668, O OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.

SI EL ENSAMBLE DEL SOCKET LLEGA AL PUNTO DE FUSIÓN, LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO PUEDEN NOTAR UN OLOR Y HUMO EN LAS PUERTAS TRASERAS DEL VEHÍCULO. SI SE IGNORA ESTE OLOR Y HUMO, EL PLÁSTICO PODRÍA ENCENDERSE Y PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO ENSAMBLE DE SOCKET DEL LÁMPARA DE LA PLACA DE LICENCIA TRASERA SELLADA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 21 DE JULIO DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBE CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

ESTO PODRÍA RESULTAR EN UN AUMENTO DEL RIESGO DE LESIONES PERSONALES.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL CIERRE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL DELANTERO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO LATERAL. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 3 DE JUNIO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

Una separación podría resultar en la pérdida de control del vehículo, y un accidente podría ocurrir sin advertencia previa.

LOS CONCESIONARIOS AJUSTARÁN LA NUT DE LA BRAZO DE PITMAN A LAS ESPECIFICACIONES ADECUADAS. SI LA NUT FALTA, EL CONCESIONARIO INSTALARÁ UNA NUEVA NUT Y LA AJUSTARÁ CORRECTAMENTE. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS EMPEZÓ EL 10 DE DICIEMBRE DE 2002. LOS DUEÑOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÁN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

LA SEPARACIÓN DE UNA RÓDULA PUEDE CAUSAR UNA DIRECCIÓN DE VEHÍCULO INESPERADA EN ALGUNAS MANIOBRAS Y PODRÍA CAUSAR UN ACCIDENTE SIN ADVERTENCIA PREVIA.

LOS CONCESIONARIOS AJUSTARÁN LA NUT DEL EXTREMO DEL RIGIDO Y, SI ES NECESARIO, REEMPLAZARÁN EL EXTREMO DEL RIGIDO. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS EMPEZÓ EL 27 DE NOVIEMBRE DE 2002. LOS DUEÑOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÁN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

SI ESTO OCURRE, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL ABS DE COLOR ÁMBAR EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ILUMINARÍA Y EL SISTEMA ABS SE DESACTIVARÍA. EL CONDUCTOR TAMBIÉN NOTARÍA UN RUIDO DE ROZAMIENTO, UNA DISMINUCIÓN EN LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Y EL VOLANTE SE DESVIARÍA EN LA DIRECCIÓN DEL CONJUNTO DE FRENADO AFECTADO. ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CONJUNTO DE RODAMIENTO DE LA RUEDA. SI LA INSPECCIÓN REVELA UN NUT RETENEDOR FALTANTE, SE REEMPLAZARÁ EL CONJUNTO DE RODAMIENTO DE LA RUEDA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 13 DE NOVIEMBRE DE 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

Issue: On certain vehicles, an unused wiring harness for a rear HVAC blower motor, located in the left B-pillar area, could become damaged if exposed to moisture or contaminants. If this happens, the wires could short circuit. Note: This recall only affects cutaway chassis incomplete vehicles. Safety Risk: A short circuit can create the risk of a fire. Corrective Actions: General Motors will notify owners by mail and instruct you to bring your vehicle to a dealership to seal the wiring for the rear HVAC blower motor at the left B-pillar.

On certain vehicles equipped with a left side cargo door, and originally sold in or currently operated in areas of heavy road salt usage during winter months (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island, and Newfoundland & Labrador), the fuel filler pipe could corrode and become perforated. This could allow fuel to leak onto the ground while refuelling the vehicle. Fuel leakage, in the presence of an ignition source, could result in a fire causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will replace the fuel filler pipe.

Certain full-size passenger, cargo and cutaway vans may have front and rear seat belt buckles that will not latch or will not unlatch. There are two conditions that render the buckle inoperative after customer usage. Specifically, (1) with a damaged ejector hood, the latch tongue cannot fully enter the buckle and will not latch, and (2) if the release bar moves permanently out of position the buckle will either be unable to engage the latch or the pushbutton will be unable to unlatch the buckle. Correction: Dealers will inspect buckles and, if found to be inoperative, the entire buckle assembly will be replaced. Note: This is an expansion of recall 2005390.

Certain full-size passenger, cargo and cutaway vans may have front and rear seat belt buckles that will not latch or will not unlatch. There are two conditions that render the buckle inoperative after customer usage. Specifically, (1) with a damaged ejector hood, the latch tongue cannot fully enter the buckle and will not latch, and (2) if the release bar moves permanently out of position the buckle will either be unable to engage the latch or the pushbutton will be unable to unlatch the buckle. Correction: Dealers will inspect buckles and, if found to be inoperative, the entire buckle assembly will be replaced.

On certain vehicles, the transmission shift cable may allow the transmission indicator (PRNDL) to indicate a different gear selected than the transmission is in. If this condition occurred while a vehicle is resting on an uneven surface, the vehicle could roll away after the driver has exited. Correction: Dealer will inspect and replace the transmission shift cable assembly.

On certain vehicles, the relief valve o-ring seal within the brake hydro-boost module could fail. If this happens during braking applications, the driver may be able to hear an engine compartment noise similar to the sound that occurs when the steering wheel is turned to a full stop position. The driver could also experience a slight increase in steering efforts while braking and parking. Under certain driving conditions, a slight increase in the applied brake pedal effort may be required to achieve the same vehicle deceleration rate as prior to the seal failure. Correction: Dealers will inspect the hydro-boost module, and replace it, if necessary.

Certain vehicles do not comply with either CMVSS 105, or CMVSS 135. The red brake warning indicator will not be illuminated while the ABS is modulating the front brakes. Correction: Since this does not pose any safety risk, no corrective action is required.

Certain vehicles do not comply with CMVSS 225 and 210.2. The Owner's Manual does not include the location symbols for the Lower Universal Anchorage System for Restraint Systems and Booster Cushions and an explanation of the meaning of the symbols. Correction: Owner's will receive an Owner's Manual supplement.

On certain vehicles, water may enter and corrode the rear licence plate lamp socket causing it to operate intermittently or not at all. The left rear tail lamp may also become inoperative. The temperature of the licence plate lamp socket could increase to the point that it may begin to soften and melt. If the socket assembly were to reach the point of melting, the occupants of the vehicle may notice an odor and smoke at the rear doors of the vehicle. If this odor and smoke were ignored, the plastic could ignite and a fire could occur. Correction: Dealer will install a new sealed rear licence plate lamp socket assembly.

On certain vehicles, the seat belt push button may not release the latch plate after the pretensioner is deployed, or alternately the seat belt latch plate may eject during a crash event with a pretensioner deployment. If an occupant was using the seat belt assembly and the latch plate ejected from the buckle assembly during pretensioner actuation, the seat belt assembly may not provide a desired level of occupant restraint. If an occupant was using the seat belt assembly and the push button became stuck in the buckle assembly during pretensioner actuation, pressing on the seat belt push button would not release the latch plate from the buckle to allow the belted occupant to exit the vehicle. Correction: Dealer will replace the front seat belt buckles.

On certain 2500 and 3500 series vans, the nut attaching the pitman arm to the steering linkage may not be torqued to specification, which could lead to a possible separation. A separation could result in loss of vehicle control, and a crash could occur without prior warning. Correction: Dealer will torque the nut to proper specifications.

On certain vehicles, the right-hand tie rod end nut may not have been torqued to specification and could loosen, resulting in separation of the tie rod. This could cause unexpected steering input and could cause a crash without prior warning. Correction: Dealers will torque the tie rod end nut to specs.

On certain 2500 and 3500 series vehicles, a wheel bearing assembly retaining nut was omitted during assembly, which could lead to a possible bearing separation. If this were to occur, the ABS warning lamp would illuminate and the ABS system would be disabled. The driver would also notice a grinding noise, a decrease in vehicle speed and a steering pull in the direction of the affected assembly. Failure to heed these warnings can result in loss of vehicle control and a crash. Correction: Dealers will inspect and replace the wheel bearing assembly if a missing nut is noted during inspection.