GMC Envoy 2002

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

MAXZONE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ REEMBOLSO POR CUALQUIER FARO NO CONFORME. EL RETIRO COMENZÓ EL 16 DE FEBRERO DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A MAXZONE AL 909-822-3288.

SI EL PICO DAÑA EL PCM, EL VEHÍCULO PUEDE NO VOLVER A ARRANCAR. SI ESTO OCURRE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, PODRÍA OCURRIR UN ACCIDENTE SIN ADVERTENCIA PREVIA.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN HARNESS DE CABLEADO. EL RETROCESO COMENZARÁ EL 19 DE AGOSTO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537 O GMC AL 1-866-996-9463.

SI ESTO OCURRE, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PODRÍA NO RETENER AL OCUPANTE COMO SE INTENDÍA DURANTE UN ACCIDENTE, Y PODRÍA RESULTAR EN LESIONES AL OCUPANTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS RETRACTORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO FRONTAL, Y LOS REEMPLAZARÁN SI ES NECESARIO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 24 DE JUNIO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, O OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.

DEPENDIENDO DE LA OCURRENCIA Y LA SITUACIÓN DEL TIEMPO, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR PODRÍA REDUCIRSE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN ACCIDENTE.

LOS DISTRIBUIDORES CUBRIRÁN EL AGUJERO DEL VENTILADOR DEL MÓDULO DEL LIMPIAPARABRISAS CON UN PARCHE. ADEMAS, SE INSPECCIONARÁN EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS, LA PLACA DE CIRCUITOS Y EL CONECTOR ELÉCTRICO POR SIGNOS DE INTRUSIÓN DE AGUA Y/O CORROSIÓN Y SE REEMPLAZARÁN SEGÚN SEA NECESARIO. EL RECALL COMENZÓ EL 6 DE JULIO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438; OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537; O GMC AL 1-866-996-9463.

ESTO NO CUMPLE CON LOS REQUISITOS DEL ESTÁNDAR.

A LOS DUEÑOS SE LES PROPORCIONARÁ UN SUPLEMENTO PARA SU MANUAL DEL PROPIETARIO. ESTE SUPLEMENTO DESCRIBE Y MUESTRA LOS SÍMBOLOS DE LOCALIZACIÓN PARA LOS ANCLAJES DE SUJECIÓN DE NIÑOS QUE SE ENCUENTRAN EN EL VEHÍCULO Y EN EL SUJETADOR O COJÍN DE ELEVACIÓN. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS COMENZÓ EL 18 DE AGOSTO DE 2003. LOS DUEÑOS DEBERÍAN CONTACTAR A BUICK AL 1-866-608-8080, CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, PONTIAC AL 1-800-620-7668, O OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.

ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON EL ESTÁNDAR.

LOS CONCESIONARIOS REPROGRAMARÁN EL CLUSTER DEL PANEL DE INSTRUMENTOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 29 DE MAYO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020, A GMC AL 1-800-462-8782, O A OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537.

ESTOS OVERRIDES NO ESTÁN PERMITIDOS A MENOS QUE EL VEHÍCULO TENGA UNA COLUMNA DE DIRECCIÓN BLOQUEABLE.

LOS CONCESIONARIOS ELIMINARÁN ESTAS CONDICIONES DESHABILITANDO LOS OVERRIDES. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 29 DE MAYO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-462-8782, OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537, O HUMMER AL 1-866-486-6376.

EN UN ACCIDENTE, FUSIONES FALTANTES PODRÍAN DEGRADAR EL RENDIMIENTO DEL ASIENTO DE TERCERA FILA Y LA ANCLAJE DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y LOS OCUPANTES PODRÍAN SUFRIR LESIONES MAYORES.

LOS DISTRIBUIDORES INSPECCIONARÁN EL VEHÍCULO POR SOLDADURAS FALTANTES. SI SE ENCUENTRAN SOLDADURAS FALTANTES, GM INTERCAMBIARÁ EL VEHÍCULO POR UN VEHÍCULO EQUIVALENTE O PROPORCIONARÁ UN REEMBOLSO DEL PRECIO DE COMPRA. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS COMENZÓ EL 4 DE OCTUBRE DE 2002. LOS DUEÑOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

SI EL CONECTOR SE DESCONEXIONA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, EL MOTOR SE DETENDRÍA DEBIDO A UN ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE INADECUADO Y CAUSARÍA UNA PÉRDIDA EN LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN. SI SE PRESENTA UNA FUENTE DE IGNICIÓN, LA FILTRACIÓN DE COMBUSTIBLE DE UN CONECTOR DESCONEXIONADO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS RETENEDORES DECONEXIÓN RÁPIDA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS COMENZÓ EL 20 DE SEPTIEMBRE DE 2002. LOS DUEÑOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-462-8782 O OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537.

PIEZAS DEL INFLADOR PODRÍAN GOLPEAR E HERIR A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO Y LA BOLSA DE AIRE NO SE INFLARÍA COMPLETAMENTE, REDUCIENDO LA CAPACIDAD DE LA BOLSA PARA PROTEGER AL CONDUCTOR.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN, SI ES NECESARIO, EL MÓDULO DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 15 DE AGOSTO DE 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A BUICK AL 1-800-521-7300, CADILLAC AL 1-800-458-8006, CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-462-8782, OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537 O PONTIAC AL 1-800-762-2737.

SI LA MARCHA NO ESTÁ ENGANCHADA, EL VEHÍCULO PUEDE RODAR CUANDO LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN "PARK" Y UN CHOQUE PODRÍA OCURRIR SIN ADVERTENCIA.

LOS CONCESIONARIOS ACTUALIZARÁN LA CALIBRACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA PARA AUMENTAR EL ENGANCHE DE LA MARCHA. LA NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS EMPEZÓ EL 6 DE NOVIEMBRE DE 2001. LOS DUEÑOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÁN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

ESTA CONDICIÓN PODRÍA RESULTAR EN UNA FRACTURA COMPLETA DEL COLLAR DE CAMBIO DE RANGO Y PÉRDIDA SUBSECUENTE DE LAS MARCHAS DELANTERA Y REVERSA DEL VEHÍCULO, Y LA INCAPACIDAD DE MANTENER LA POSICIÓN "PARK". ESTO AUMENTA EL RIESGO DE UN ACCIDENTE VEHICULAR RESULTANTE DEL MOVIMIENTO NO INTENCIONADO DE UN VEHÍCULO ESTACIONADO.

LOS DISTRIBUIDORES REEMPLAZARÁN LAS CAJAS DE TRANSFERENCIA Y ACTUALIZARÁN LA CALIBRACIÓN DEL MÓDULO DE CONTROL. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 6 DE SEPTIEMBRE DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATIS EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020 O A GMC AL 1-800-462-8782.

EN CASO DE UN ACCIDENTE, LA TAPA DE LA CONSOLA PODRÍA ABRIRSE Y LA TAPA O LOS ARTÍCULOS ALMACENADOS BAJO ELLA PODRÍAN LESIONAR A UN OCUPANTE.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL MECANISMO DEL CIERRE DE LA CONSOLA E INSTALARÁN UNA PLACA DE IMPACTO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 16 DE JULIO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A GMC AL 1-800-462-8782.

Una separación podría resultar en la pérdida de control del vehículo, resultando en un accidente.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS SOPORTES DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR FRONTAL IZQUIERDO Y DERECHO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ POR TELÉFONO EL 4 DE ABRIL DE 2001. LA CARTA DE SEGUIMIENTO A LOS CONSUMIDORES SE ENVIO EL 3 DE MAYO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVAN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO CONVENIDA Y NO RECIBEN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020, OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537, O GMC AL 1-800-462-8782.

Issue: This recall is for aftermarket replacement rear window glass produced by Vitro Automotriz. Certain rear window glass may not have been properly tempered. If the window breaks, the glass may separate into large pieces instead of very small ones. Note: This is a voluntary recall that is not being conducted under the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. Safety Risk: Glass that breaks in to large pieces could create a risk of injury. Corrective Actions: The company will notify consumers by mail and instruct them to inspect the designation code marked on the rear window glass. Products affected by this recall have the designation “DOT 287” along with the lettering “VMR” (Replacement Market) and a date code that is before July 2019. This information is printed on the bottom corner of the glass. Consumers should contact Vitro's customer service at 1-412-995-6457 or argbacklites@vitro.com to arrange for replacement of the glass.

On certain vehicles, the multifunction switch may develop an open circuit condition with the bottom contact of the hazard switch, causing the stop lamps and the hazard lamps to become inoperable (the center high mounted stop lamp and turn signal functions are not affected). The loss of stop lamp and rear hazard lamp function could fail to warn a following driver that the vehicle is braking and/or is stopped, which could result in a crash causing personal injury or death. Correction: Dealers will inspect and replace either the hazard warning switch, or the multifunction switch assembly. Note: This campaign expands the population of recall 2001285.

On certain vehicles, vibration and heat may cause the tail lamp/stop lamp bulb to loosen in its socket. If this occurs, the bulb may flicker and eventually become inoperative. The loss of one or both of the tail lamps/stop lamps could reduce the vehicle's visibility to following drivers and fail to warn others that the vehicle is braking and/or is stopped, which could lead to a vehicle crash. Correction: Dealers will inspect the tail lamp/stop lamp assemblies and, if necessary, replace them.

On certain vehicles, the Electronically Controlled Air Suspension (ECAS) may produce a brief electrical spike while the vehicle is operating. This electrical spike can disrupt the Powertrain Control Module (PCM) causing the vehicle to stall. If the spike damages the PCM, the vehicle may not restart. Correction: Problem previously addressed by Technical Service Bulletin A001831 in January 2002.

Certain vehicles fail to conform to CMVSS 209, seat belt assemblies. These vehicles have a condition where one or two sensors in the driver's and front seat passengers seat belt retractors may be inoperative. The seat belt retractors will lock when the belt webbing is extracted during a crash; however the mechanism that locks the seat belt retractor when the vehicle decelerates quickly, such as during heavy braking, may not restrain the occupant as intended during a crash, and could result in injury to the occupant. Correction: Dealers will inspect the seat belt assemblies to determine proper vehicle sensor function, and replace them if necessary.

On certain vehicles, the brake hoses are not labelled with a designation that identifies the manufacturer of the assembly as required by CMVSS 106. This non-compliance has no effect on the performance of the involved brake hose assemblies. Correction: Since this does not pose a safety risk, no corrective action is required.

On certain vehicles, water may seep into the windshield wiper module. If this were to happen, it could result in windshield wipers that will not turn on, cease operation while driving, fail to turn off, turn on by themselves, and/or continuous windshield washer pump operation. Improper operation of the windshield wiper system in a severe weather situation could reduce the driver's visibility, resulting in a possible vehicle crash without prior warning. Correction: Dealer will install a Gore-Tex patch over the windshield wiper module vent-hole. The wiper motor, circuit board, and electrical connector will be inspected for signs of water intrusion and/or corrosion and replaced as required.

Certain vehicles fail to conform to CMVSS 114 - Theft Protection. These vehicles are equipped with a mechanical override that could allow the ignition key to be removed with the shift lever in a position other than park. In addition, these vehicles have an override that can allow the transmission to be shifted out of park with the ignition in the off position. These overrides are not permitted unless the vehicle has a locking steering column and the overrides have covers that can only be removed with a screwdriver or other tool. Correction: Dealers are to eliminate these conditions by disabling the overrides.

Certain vehicles may have a driver's side airbag inflator that could fracture at a weld during a deployment. Pieces of the inflator could strike and injure vehicle occupants and the airbag cushion would not inflate fully, reducing the capacity of the bag to protect the driver. Correction: Dealers are to inspect and if necessary replace the driver side airbag module assembly.

Certain vehicles may have a fuel filter fitting which becomes disconnected. This could result in a fire or engine stalling. Correction: Dealers will replace the fuel filter quick connect retainers.

Certain sport utility vehicles Trailblazer and GMC Envoy (4 wheel-drive). The calibration of the automatic transfer case control module or a range shift collar that was not machined properly may cause insufficient high speed gear engagement. If the gear is not engaged, the vehicle can roll when the transmission is in "Park" and a crash could result without warning . Correction: Dealers are to perform a "clean neutral" test, as described in the bulletin and if the ratcheting noise is detected during the test, the dealers are to replace the transfer case.

Certain (4 wheel-drive) Trailblazer and GMC Envoy vehicle. The calibration of the active transfer case control module may cause insufficient high speed gear engagement. If the gear is not engaged, the vehicle can roll when the transmission is in "park" and a crash could result without warning. Correction: dealers are to reprogram the active transfer case control module (ATCM) calibration to increase gear engagement.

Certain 4WD vehicles were built with a range shift collar in the transmission transfer case that contains cracks. This condition could result in a complete fracture of the range shift collar and subsequent loss of vehicle forward and reverse gears, and the inability to maintain "park" position. This increases the risk of a vehicle crash resulting from unintended movement of a parked vehicle. Correction: Dealers will replace the transfer cases and update the control module calibration.

Certain vehicles fail to comply with requirements of CMVSS 201, "Occupant Protection." These vehicles have a console cover/armrest lid latch that could release at less than the 10g vertical load requirement of the standard. In the event of a crash, the console cover could open and the cover or items stored under it could injure an occupant. Correction: Dealers will replace the console latch mechanism and install a separate striker plate.

On certain vehicles, either front lower control arm brackets may fracture, which could result in separation of the front lower control arm from the frame. This could result in loss of vehicle control, and a crash without prior warning. Correction: Dealers will replace the left and right front lower control arm brackets.