Ford Windstar 2002

Si los soportes no se instalaron correctamente, el eje trasero puede fracturarse, afectando el manejo del vehículo y aumentando el riesgo de un accidente.

Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los soportes para verificar su correcta instalación. Si se encuentra un soporte mal instalado, se reemplazará el eje trasero. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El retiro comenzó el 21 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este retiro es 15S27.

UNA SEPARACIÓN DEL SOPORTE TRASERO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO PUEDE RESULTAR EN UNA SEPARACIÓN DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR. UNA SEPARACIÓN DE AMBOS SOPORTES TRASEROS DEL SUBCHASIS DELANTERO PUEDE RESULTAR EN LA SEPARACIÓN DEL EJE INTERMEDIO DE DIRECCIÓN. CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA SIGNIFICATIVA DEL CONTROL DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS MONTANTES DE SUJECIÓN TRASEROS DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO Y LAS SUJECIONES DEL MONTAJE DEL VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA DEL SUBMARCO DELANTERO Y REALIZARÁN LAS REPARACIONES NECESARIAS SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 18 DE JUNIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

Un eje fracturado puede afectar el manejo del vehículo y aumentar el riesgo de un accidente.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN E INSTALARÁN BRACKETS DE REFUERZO EN EL EJE TRASERO, O REEMPLAZARÁN LOS EJES, SEGÚN SEA NECESARIO. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 19 DE JUNIO DE 2012. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

Un eje fracturado puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un accidente.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y INSTALARÁN UN BRACKETS DE REFUERZO EN EL EJE TRASERO O REEMPLAZARÁN LOS EJES, SEGÚN SEA NECESARIO. ESTE SERVICIO SE PROPORCIONARÁ SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 1 DE JUNIO DE 2012. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA REDUCCIÓN DEL CONTROL DE DIRECCIÓN AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS MONTANTES DE SUJECIÓN TRASEROS DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO Y LAS SUJECIONES DEL MONTAJE DEL VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA DEL SUBMARCO DELANTERO Y REALIZARÁN LAS REPARACIONES NECESARIAS SIN CARGO. SI NO SE PUEDEN REALIZAR LAS REPARACIONES EN UN VEHÍCULO, FORD OFRECERÁ VOLVER A COMPRAR EL VEHÍCULO. SE ESPERA QUE EL RECALL DE SEGURIDAD COMIENCE EL 21 DE FEBRERO DE 2011 O ANTES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

Un eje fracturado puede afectar el manejo del vehículo y aumentar el riesgo de un accidente.

A MEDIDA QUE LAS PIEZAS SE VAYAN DISPONIENDO, LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, INSTALARÁN LOS SOPORTES DE REFUERZO DEL EJE TRASERO SIN CARGO. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO. EL RETIRO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE OCTUBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO PODRÍA OCURRIR CON O SIN EL MOTOR FUNCIONANDO.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN ARNÉS DE CABLEADO FUSIONADO EN LÍNEA CON EL SCDS. EN VEHÍCULOS WINDSTAR 1999-2003 CON UN SCDS CON FUGAS, LOS CONCESIONARIOS TAMBIÉN INSPECCIONARÁN EL CONECTOR DEL MÓDULO DE CONTROL ABS Y REPARARÁN SEGÚN SEA NECESARIO. LAS REPARACIONES SE COMPLETARÁN SIN CARGO. EL RECALL DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE OCTUBRE DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-888-222-2751.

LA FALLA DE ESTA CONEXIÓN PODRÍA LLEVAR A UN DERRAME DE COMBUSTIBLE Y, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

UFI NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS FILTROS SIN CARGO. EL RETIRO COMENZÓ EL 4 DE AGOSTO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A UFI FILTERS USA AL 800-230-5876.

SI LOS CIERRES EN LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA O TERCERA FILA DEL VEHÍCULO SE SUELTEN EN UN CHOQUE, AUMENTA EL POTENCIAL PARA LESIONES DE OCUPANTES.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LAS TRABAS DEL ASIENTO AL SUELO EN LA SEGUNDA Y TERCERA FILA DE ASIENTOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 21 DE NOVIEMBRE DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

Issue: This recall is for aftermarket replacement rear window glass produced by Vitro Automotriz. Certain rear window glass may not have been properly tempered. If the window breaks, the glass may separate into large pieces instead of very small ones. Note: This is a voluntary recall that is not being conducted under the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. Safety Risk: Glass that breaks in to large pieces could create a risk of injury. Corrective Actions: The company will notify consumers by mail and instruct them to inspect the designation code marked on the rear window glass. Products affected by this recall have the designation “DOT 287” along with the lettering “VMR” (Replacement Market) and a date code that is before July 2019. This information is printed on the bottom corner of the glass. Consumers should contact Vitro's customer service at 1-412-995-6457 or argbacklites@vitro.com to arrange for replacement of the glass.

On certain vehicles that had rear axle reinforcement brackets installed as part of safety recall 2010-284, the brackets may not have been installed properly, which could limit the effectiveness of the recall service repair in addressing the safety defect. Safety recall 2010-284 was conducted to address the risk that the combined effects of corrosion and stress can lead to a complete fracture of the axle. If the rear axle fractures, and the reinforcement brackets were not installed properly, vehicle handling may be adversely affected, increasing the risk of a crash. Correction: Dealers will inspect the rear axle reinforcement brackets that were installed as part of recall 2010-284. If one or both brackets are found improperly installed, the dealer will replace the rear axle.

On certain vehicles, the subframe may not have been properly e-coated during the manufacturing process. As a result, the subframe of vehicles originally sold, or currently registered, in areas of heavy road salt usage during winter months (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island, and Newfoundland & Labrador), may rust over time, resulting in reduced durability of the front lower control arm rear attaching brackets and body mount attachments at the rear of the front subframe. A separation of a front lower control arm rear attaching bracket may result in a lower control arm separation. A separation of both front subframe rear body mounts may result in diminished vehicle directional control. Either condition could result in reduced steering control, which may lead to a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will inspect the front lower control arm rear attaching brackets and body mount attachments at the rear of the front subframe. If the front lower control arm rear attaching brackets are not cracked, perforated, or exhibiting significant metal loss, and if the front subframe at the rear body mount locations are not cracked with metal separation aft of the rear body mount, and if the front subframe is not cracked or perforated in the area between the rear body mount and the front lower control arm rear attaching bracket, the vehicle will be returned to its owner and the owner will be notified when to return for installation of reinforcement brackets.

On certain vehicles registered and operated in areas where road salt is used on the roadways during winter months for extended time periods (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island and Newfoundland-Labrador), the rear axle may corrode and fracture. If the rear axle fractures, vehicle handling may be adversely affected, creating the risk of a crash. Correction: Dealers will install rear axle reinforcement brackets.

On certain vehicles, the speed control deactivation switch may overheat, smoke, or burn, potentially resulting in an underhood fire. The condition may occur either when the vehicle is parked or when it is in operation. Correction: Dealers will install a new switch or fused wiring harness. Note: This is an expansion of recall 2005028 (05S28) for vehicles not previously included in the campaign.

Certain vehicles do not comply with the requirements of CMVSS 120. The Standard specifies that for vehicles other than passenger cars, the label information shall display after each GAWR, the size designation and, if applicable, the type designation of rims. This information was inadvertently omitted from the compliance label affixed to the affected vehicles. Correction: Since this does not pose any safety risk, no corrective action is required.

On certain vehicles, the 2nd and 3rd row bench seat-to-floor latches do not meet FMVSS 225 load requirements and can release under load. Correction: Dealer will replace the seat latches on the 2nd and 3rd row seats.