Ford Windstar 2001

Si los soportes no se instalaron correctamente, el eje trasero puede fracturarse, afectando el manejo del vehículo y aumentando el riesgo de un accidente.

Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los soportes para verificar su correcta instalación. Si se encuentra un soporte mal instalado, se reemplazará el eje trasero. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El retiro comenzó el 21 de octubre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este retiro es 15S27.

Un eje fracturado puede afectar el manejo del vehículo y aumentar el riesgo de un accidente.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN E INSTALARÁN BRACKETS DE REFUERZO EN EL EJE TRASERO, O REEMPLAZARÁN LOS EJES, SEGÚN SEA NECESARIO. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 19 DE JUNIO DE 2012. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

Un eje fracturado puede resultar en una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un accidente.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS, Y LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y INSTALARÁN UN BRACKETS DE REFUERZO EN EL EJE TRASERO O REEMPLAZARÁN LOS EJES, SEGÚN SEA NECESARIO. ESTE SERVICIO SE PROPORCIONARÁ SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 1 DE JUNIO DE 2012. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR AL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

UNA SEPARACIÓN DEL SOPORTE TRASERO DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO PUEDE RESULTAR EN UNA SEPARACIÓN DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR. UNA SEPARACIÓN DE AMBOS SOPORTES TRASEROS DEL SUBCHASIS DELANTERO PUEDE RESULTAR EN LA SEPARACIÓN DEL EJE INTERMEDIO DE DIRECCIÓN. CUALQUIERA DE ESTAS CONDICIONES PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA SIGNIFICATIVA DEL CONTROL DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS MONTANTES DE SUJECIÓN TRASEROS DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO Y LAS SUJECIONES DEL MONTAJE DEL VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA DEL SUBMARCO DELANTERO Y REALIZARÁN LAS REPARACIONES NECESARIAS SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 18 DE JUNIO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA REDUCCIÓN DEL CONTROL DE DIRECCIÓN AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS MONTANTES DE SUJECIÓN TRASEROS DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO Y LAS SUJECIONES DEL MONTAJE DEL VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA DEL SUBMARCO DELANTERO Y REALIZARÁN LAS REPARACIONES NECESARIAS SIN CARGO. SI NO SE PUEDEN REALIZAR LAS REPARACIONES EN UN VEHÍCULO, FORD OFRECERÁ VOLVER A COMPRAR EL VEHÍCULO. SE ESPERA QUE EL RECALL DE SEGURIDAD COMIENCE EL 21 DE FEBRERO DE 2011 O ANTES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

Un eje fracturado puede afectar el manejo del vehículo y aumentar el riesgo de un accidente.

A MEDIDA QUE LAS PIEZAS SE VAYAN DISPONIENDO, LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES NECESARIO, INSTALARÁN LOS SOPORTES DE REFUERZO DEL EJE TRASERO SIN CARGO. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN COSTO. EL RETIRO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE OCTUBRE DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO PODRÍA OCURRIR CON O SIN EL MOTOR FUNCIONANDO.

FORD NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS QUE LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN ARNÉS DE CABLEADO FUSIONADO EN LÍNEA CON EL SCDS. EN VEHÍCULOS WINDSTAR 1999-2003 CON UN SCDS CON FUGAS, LOS CONCESIONARIOS TAMBIÉN INSPECCIONARÁN EL CONECTOR DEL MÓDULO DE CONTROL ABS Y REPARARÁN SEGÚN SEA NECESARIO. LAS REPARACIONES SE COMPLETARÁN SIN CARGO. EL RECALL DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 27 DE OCTUBRE DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-888-222-2751.

LA FALLA DE ESTA CONEXIÓN PODRÍA LLEVAR A UN DERRAME DE COMBUSTIBLE Y, EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

UFI NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LOS FILTROS SIN CARGO. EL RETIRO COMENZÓ EL 4 DE AGOSTO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A UFI FILTERS USA AL 800-230-5876.

SI LOS CIERRES EN LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA O TERCERA FILA DEL VEHÍCULO SE SUELTEN EN UN CHOQUE, AUMENTA EL POTENCIAL PARA LESIONES DE OCUPANTES.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LAS TRABAS DEL ASIENTO AL SUELO EN LA SEGUNDA Y TERCERA FILA DE ASIENTOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 21 DE NOVIEMBRE DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

ESTO PODRÍA CAUSAR UN CORTOCIRCUITO EN EL CONECTOR ELÉCTRICO EN EL ARNES TRASERO. UN CORTOCIRCUITO PUEDE LLEVAR A FALLAS DEL SISTEMA DE ILUMINACIÓN TRASERA, SISTEMA DE ASISTENCIA PARA ESTACIONAMIENTOS EN REVERSA O SISTEMA ELÉCTRICO DE REMOLQUE. UN CORTOCIRCUITO SOSTENIDO PUEDE RESULTAR EN CONECTORES DERRETIDOS Y POTENCIALMENTE LLEVAR A UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CONECTOR ELÉCTRICO Y EL ÁREA CERCANA POR AUSENCIA DE SELLADO DE CARROCERÍA Y CORROSIÓN. SI SE ENCUENTRA CORROSIÓN, LOS CONCESIONARIOS DARÁN SERVICIO A LAS GRIETAS DE LA CARROCERÍA, REPARARÁN LOS CONECTORES CORROIDOS Y APLICARÁN UN PARCHE PROTECTOR AL CONJUNTO DEL CONECTOR Y AL AGUJERO DE LA CARROCERÍA. SI NO HAY CORROSIÓN PERO EL SELLADOR DE CARROCERÍA FALTA, LOS CONCESIONARIOS DARÁN SERVICIO A LAS GRIETAS DE LA CARROCERÍA Y APLICARÁN UN PARCHE PROTECTOR AL CONJUNTO DEL CONECTOR Y AL AGUJERO DE LA CARROCERÍA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 5 DE ABRIL DE 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

EL MAL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR ES MÁS PROBABLE QUE OCURRA CUANDO SE UTILIZA LA CONFIGURACIÓN INTERMITENTE DEL LIMPIAPARABRISAS, O CUANDO LA NIEVE O HIELO OBSTRUYE LAS HOJAS DE VOLVER A LA POSICIÓN "ESTACIONADA" EN LA PARTE INFERIOR DEL PARABRISAS. LA PÉRDIDA DE VISIBILIDAD MIENTRAS SE CONDUCE AUMENTA EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA NUEVA TAPA DEL LIMPIAPARABRISAS CON SELLADO Y RESISTENCIA AL AGUA MEJORADOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 27 DE AGOSTO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO CONVENIDA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATIS DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBE CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

EL MOTOR PODRÍA POTENCIALMENTE INICIAR UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN CABLE JUMPER QUE GARANTIZARÁ QUE LA CONFIGURACIÓN DE BAJA VELOCIDAD DEL VENTILADOR MEDIO-BAJO ESTÉ PROTEGIDA POR EL LIMITADOR TÉRMICO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 27 DE AGOSTO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

EN CASO DE UN ACCIDENTE, EL SISTEMA DE RETENCIÓN PUEDE NO OFRECER UNA PROTECCIÓN ADECUADA PARA EL OCUPANTE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES PERSONALES PARA EL OCUPANTE DEL ASIENTO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LAS TRABAS DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE LOS ASIENTOS DELANTEROS EXTERIORES Y SI LA TRABA NO APRUEBA EL PROCESO DE INSPECCIÓN, SERÁ REEMPLAZADA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 25 DE JULIO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

ESTO PUEDE RESULTAR EN UN ACELERADOR ATRAPADO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LAS MATS DE SUELO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTEROS EN EL VEHÍCULO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 6 DE JULIO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

EN ALGUNOS CASOS, MENOS QUE EL NIVEL INTENDIDO DE PROTECCIÓN EN CASO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL RCM Y LOS SENSORES DE IMPACTO Y, SI ES NECESARIO, LOS REEMPLAZARÁN.

ESTA CONDICIÓN PODRÍA RESULTAR EN LESIONES PERSONALES.

LOS CONCESIONARIOS SUSTITUIRÁN EL RCM EN ESTOS VEHÍCULOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 14 DE SEPTIEMBRE DE 2000. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

Issue: This recall is for aftermarket replacement rear window glass produced by Vitro Automotriz. Certain rear window glass may not have been properly tempered. If the window breaks, the glass may separate into large pieces instead of very small ones. Note: This is a voluntary recall that is not being conducted under the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. Safety Risk: Glass that breaks in to large pieces could create a risk of injury. Corrective Actions: The company will notify consumers by mail and instruct them to inspect the designation code marked on the rear window glass. Products affected by this recall have the designation “DOT 287” along with the lettering “VMR” (Replacement Market) and a date code that is before July 2019. This information is printed on the bottom corner of the glass. Consumers should contact Vitro's customer service at 1-412-995-6457 or argbacklites@vitro.com to arrange for replacement of the glass.

On certain vehicles that had rear axle reinforcement brackets installed as part of safety recall 2010-284, the brackets may not have been installed properly, which could limit the effectiveness of the recall service repair in addressing the safety defect. Safety recall 2010-284 was conducted to address the risk that the combined effects of corrosion and stress can lead to a complete fracture of the axle. If the rear axle fractures, and the reinforcement brackets were not installed properly, vehicle handling may be adversely affected, increasing the risk of a crash. Correction: Dealers will inspect the rear axle reinforcement brackets that were installed as part of recall 2010-284. If one or both brackets are found improperly installed, the dealer will replace the rear axle.

On certain vehicles, the subframe may not have been properly e-coated during the manufacturing process. As a result, the subframe of vehicles originally sold, or currently registered, in areas of heavy road salt usage during winter months (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island, and Newfoundland & Labrador), may rust over time, resulting in reduced durability of the front lower control arm rear attaching brackets and body mount attachments at the rear of the front subframe. A separation of a front lower control arm rear attaching bracket may result in a lower control arm separation. A separation of both front subframe rear body mounts may result in diminished vehicle directional control. Either condition could result in reduced steering control, which may lead to a crash causing property damage and/or personal injury. Correction: Dealers will inspect the front lower control arm rear attaching brackets and body mount attachments at the rear of the front subframe. If the front lower control arm rear attaching brackets are not cracked, perforated, or exhibiting significant metal loss, and if the front subframe at the rear body mount locations are not cracked with metal separation aft of the rear body mount, and if the front subframe is not cracked or perforated in the area between the rear body mount and the front lower control arm rear attaching bracket, the vehicle will be returned to its owner and the owner will be notified when to return for installation of reinforcement brackets.

On certain vehicles registered and operated in areas where road salt is used on the roadways during winter months for extended time periods (Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island and Newfoundland-Labrador), the rear axle may corrode and fracture. If the rear axle fractures, vehicle handling may be adversely affected, creating the risk of a crash. Correction: Dealers will install rear axle reinforcement brackets.

On certain vehicles, the speed control deactivation switch may overheat, smoke, or burn, potentially resulting in an underhood fire. The condition may occur either when the vehicle is parked or when it is in operation. Correction: Dealers will install a new switch or fused wiring harness. Note: This is an expansion of recall 2005028 (05S28) for vehicles not previously included in the campaign.

Certain vehicles do not comply with the requirements of CMVSS 120. The Standard specifies that for vehicles other than passenger cars, the label information shall display after each GAWR, the size designation and, if applicable, the type designation of rims. This information was inadvertently omitted from the compliance label affixed to the affected vehicles. Correction: Since this does not pose any safety risk, no corrective action is required.

On certain vehicles, the 2nd and 3rd row bench seat-to-floor latches do not meet FMVSS 225 load requirements and can release under load. Correction: Dealer will replace the seat latches on the 2nd and 3rd row seats.

In certain vehicles, water and other contaminants (dirt, salt, etc.) can enter into the right rear passenger compartment due to a missing body sealer condition. This could cause a short circuit in the electrical connector at the rear wire harness. A short circuit can lead to malfunctions of the rear lighting system, reverse park-aid system, or trailer tow electrical system. A sustained short circuit can result in melted connectors, and potentially lead to a fire. Correction: dealers will inspect the electrical connector and surrounding area for absence of body sealing and corrosion. If corrosion is present, dealers will service the body gaps, repair corroded connectors, and apply a protective patch to the connector assembly and body gap. If corrosion is not present but body sealer is missing, dealers will service the body gaps and apply a protective patch to the connector assembly and body gap.

On certain vehicles contaminants such as water, salt, and windshield washer solution can enter the wiper motor cover assembly through pinholes on the exterior of the cover that are used in the molding process. In addition, on certain of the vehicles built between February and August 2000, a switch located in the plastic cover of the wiper motor gear case could malfunction and overheat. Either of these conditions could potentially result in loss of intermittent wiper function, loss of wiper park function, complete loss of wiper function, smoke, or, potentially, ignition of the plastic cover material. Contaminant entry could also result in unintended wiper motor operation. Switch malfunction is most likely to occur when the intermittent setting of the wipers is being used, or when snow or ice obstructs the blades from returning to the "parked" position at the bottom of the windshield. Loss of visibility while driving increases the risk of a crash. Correction: Dealers will install a new wiper cover with improved sealing and water resistance.

On certain vehicles, if the auxiliary air-conditioning blower motor stops turning while in the medium-low blower speed setting, there is the potential that the resistor may become hot and smoke. The motor could potentially catch on fire. Correction: Dealers will install a jumper wire that will ensure that the medium-low blower speed setting is protected by the thermal limiter.

Certain passenger and sport utility vehicles, pickup trucks, and minivans equipped with seat belts supplied by TRW. It is possible that the driver's and/or front passenger's outboard seat belt buckle may not fully latch. In the event of a crash, the restraint system may not provide adequate occupant protection, increasing the risk of personal injury to the seat occupant. Correction: Dealers will inspect the front outboard seat belt buckles and if the buckle fails the inspection process, it will be replaced.

On certain vehicles equipped with adjustable pedal option, the driver floor mat could interfere with the accelerator pedal. This can result in a stuck throttle, increasing the risk of a crash. Correction: Dealers will replace both front driver and passenger side floor mats in the vehicle.

On certain vehicles, a restraint control module (RCM) or a side or front crash sensor may have been assembled with one or more of the screws that mount the circuit board in the housing missing. If some or all of the screws are missing, the performance of the occupant restrains could be affected. In some cases, less than the intended level of occupant restraint could be available in the event of a crash. Correction: Dealers will inspect the RCM or crash sensors and, if necessary, replace them.

On certain vehicles, the Restraint Control Module (RCM) may not recognize certain system faults that could result in an air bag or seat pre-tensioner unexpectedly activating during the self-test sequence at vehicle start-up. Unexpected activation of an air bag could potentially result in personal injury. Correction: Restraint Control Module will be replaced.