Ford Focus Station 2000

SI LA ASAMBLEA SE SEPARA DURANTE LA INSTALACIÓN, PODRÍA RESULTAR EN LESIONES AL INSTALADOR. SI LA ASAMBLEA SE SEPARA MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, PODRÍA RESULTAR EN DAÑOS SECUNDARIOS AL VEHÍCULO Y POSIBLEMENTE RESULTAR EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO.

RIDE CONTROL NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y ESTABLECERÁ PROCEDIMIENTOS PARA INSPECCIONAR, REPARAR Y/O REEMPLAZAR LAS PARTES AFECTADAS SIN CARGO PARA EL PROPIETARIO. EL RETIRO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 30 DE MARZO DE 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A RIDE CONTROL AL 1-800-999-3903.

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

DOPE, INC. NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETROCESO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE JULIO DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A DOPE, INC. AL 1-626-272-1798.

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

SABERSPORT NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO TOTAL POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETIRO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE MAYO DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A SABERSPORT AL 1-909-598-7589.

SIN LOS REFLECTORES REFLEXIVOS AMBAR LATERALES, LA VISIBILIDAD DE LA ILUMINACIÓN PODRÍA VERSE AFECTADA, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

K2 MOTOR NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO. EL RECALL COMENZÓ EL 17 DE DICIEMBRE DE 2008. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A K2 MOTOR AL 1-909-839-2992.

SIN LOS REFLECTORES AMBAR, EL VEHÍCULO ESTARÁ MAL ILUMINADO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA.

CK MOTORSPORT NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ LAS LÁMPARAS NO CONFORMES SIN CARGO. LA RECALL COMENZÓ EL 1 DE JULIO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CK MOTORSPORT AL 1-909-610-7211.

SIN LOS REFLECTORES AMBAR, EL VEHÍCULO ESTARÁ MAL ILUMINADO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA.

PRO-A MOTORS NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ COMPRAR DE NUEVO LAS LAMPARAS. LA CAMPAÑA DE RETROCESO COMENZÓ EL 3 DE ABRIL DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A PRO-A MOTORS AL 323-838-2988.

SI NO ESTÁ CERRADA ADECUADAMENTE, LA PUERTA PUEDE ABRIRSE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO. SI UN OCUPANTE SE CAE DEL VEHÍCULO, PODRÍAN OCURRIR LESIONES PERSONALES.

LOS CONCESIONARIOS AÑADIRÁN UN SELLO EN EL ROCKER INFERIOR A LA PUERTA Y EVALUARÁN LOS CERROJOS DE LAS PUERTAS TRASERAS SIN CARGO. UN CERROJO QUE APRUEBE LA EVALUACIÓN SERÁ LUBRICADO PARA PREVENIR FUTURAS CORROSIÓN. UN CERROJO QUE NO APROVE LA EVALUACIÓN SERÁ REEMPLAZADO. ADICIONALMENTE, UNA ETIQUETA SERÁ FIJADA A LAS PUERTAS TRASERAS INFORMANDO A LOS PROPIETARIOS QUE UTILICEN EL LUBRICANTE RECOMENDADO. EL RETIRO COMENZÓ EL 9 DE MARZO DE 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

ESTO PODRÍA CAUSAR HESITACIÓN DEL MOTOR, PÉRDIDA DE POTENCIA, AUMENTO REPENTINO Y OTROS SÍNTOMAS SIMILARES. CON EL TIEMPO, EL FILTRO PODRÍA BLOQUEARSE LO SUFICIENTE COMO PARA HACER QUE EL MOTOR SE DETENGA, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN ACCIDENTE.

ESTA ACCIÓN SE CONSIDERA UNA CAMPAÑA DE MEJORA DE SEGURIDAD Y NO SE LLEVA A CABO BAJO LA LEY DE SEGURIDAD. TODOS LOS PROPIETARIOS SERÁN NOTIFICADOS DEL PROBLEMA, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL FDM CON UN NUEVO DISEÑO SIN CARGO SI EL PROPIETARIO INFORMA QUE EL VEHÍCULO EXHIBE ALGUNO DE LOS SÍNTOMAS IDENTIFICADOS. EL REEMPLAZO GRATUITO ESTARÁ DISPONIBLE POR UN PERÍODO DE 10 AÑOS DESPUÉS DE LA COMPRA ORIGINAL DEL VEHÍCULO, SIN LÍMITES DE MILEAGE. SE ESPERA QUE LA NOTIFICACIÓN AL PROPIETARIO COMIENCE EN NOVIEMBRE DE 2003. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

LOS PERNOS DE PINZAS SUELTOS PODRÍAN EXHIBIR RUIDO, VIBRACIÓN Y, EN CASOS EXTREMOS SI SE DEJAN SIN CORRECCIÓN, SEPARACIÓN DE LA UNIÓN O FRACTURA DEL ESTUDIO DE LA JUNTA DE BOLA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL PERNO DE SUJECIÓN DEL KNUCKLE DE DIRECCIÓN PARA VERIFICAR SU TENSIÓN Y CORREGIRLO SEGÚN SEA NECESARIO. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 10 DE FEBRERO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE NO RECIBAN EL REMEDIO GRATUITO DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

ESTO, A SU VEZ, PODRÍA HACER QUE LOS CABLES DE LA BATERÍA SE CORTEN, RESULTANDO EN DAÑO POR CALOR A LOS CABLES. ADEMÁS DEL DAÑO POR CALOR, LA LUZ DE "REVISION DEL MOTOR" PUEDE ILUMINARSE, EL VEHÍCULO PUEDE NO ARRANCAR, O PODRÍA HABER HUMO, FUSIÓN O FUEGO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS CABLES DE LA BATERÍA EN CUANTO AL ESTADO DEL AISLAMIENTO DEL CABLE Y EL CORRECTO APRIETE DE LOS TERMINALES. SEGÚN SEA NECESARIO, LOS CABLES SERÁN RE-RUTEADOS, SE INSTALARÁN CLIPS DE SUJECIÓN Y SE REEMPLAZARÁN LOS CABLES DE BATERÍA DAÑADOS. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 10 DE FEBRERO DE 2003. LOS PROPIETARIOS QUE NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

LOS RODAMIENTOS DE LA RUEDA PODRÍAN DESGASTARSE PREMATURAMENTE Y CAUSAR UN RUIDO NOTABLE. SI NO SE REPARA, ESTA CONDICIÓN PODRÍA PROGRESAR AL PUNTO EN QUE LA RUEDA COMIENCE A MOVIMIENTO LATERAL.

LOS CONCESIONARIOS SUSTITUIRÁN LOS RODAMIENTOS DE RUEDA TRASERA SIN COSTO PARA EL CONSUMIDOR. SE INSTALARÁN SELLOS ADICIONALES EN LOS RODAMIENTOS PARA GARANTIZAR UN VIAJE SUAVE. ESTE PROGRAMA ESTARÁ EN VIGOR HASTA EL 31 DE DICIEMBRE DE 2002, INDEPENDIENTEMENTE DEL MILEJE. AUNQUE EL VEHÍCULO YA HAYA SIDO ATENDIDO BAJO LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REPARACIÓN 00S31, FORD HA TOMADO MEDIDAS ADICIONALES PARA MANTENER LOS RODAMIENTOS DE RUEDA EN PERFECTO ESTADO. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332, EN RELACIÓN CON ESTE PROGRAMA.

LA PÉRDIDA DE VISIBILIDAD MIENTRAS SE CONDUCE AUMENTA EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL CÓDIGO DE FECHA EN EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS. LOS MOTORES CONSTRUIDOS EN EL PERÍODO SOSPECHOSO TENDRÁN LA TAPADERA DEL CAJE DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS REEMPLAZADA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 20 DE AGOSTO DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-866-436-7332.

SI EL ASIENTO SE DEVUELVE A LA POSICIÓN VERTICAL SIN RECOMPONER EL PIVOTE DE LA BISAGRA, EL ASIENTO Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD PODRÍAN NO PROPORCIONAR EL NIVEL DE RENDIMIENTO DESEADO EN CASO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN PIVOTE DE HINGE DEL RESPALDO DEL ASIENTO REVISADO.

ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA PÉRDIDA DE FUNCIONES INDIVIDUALES DE LÁMPARAS, O EN EL CASO DE UN CORTO CIRCUITO DE LOS CABLES ROTOS QUE CAUSA QUE UN FUSIBLE SE ABRA, EN LA PÉRDIDA DE FUNCIONAMIENTO DE LA LÁMPARA DE FRENO O LÁMPARA TRASERA. LA PÉRDIDA DE FUNCIONAMIENTO DE LA LÁMPARA DE FRENO O LÁMPARA TRASERA PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ARNESES DEL TECHO TRASERO.

ESTA CONDICIÓN PODRÁ RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS RODAMIENTOS DE LAS RUEDAS TRASERAS E INSTALARÁN UNA TAPA DE RETENCIÓN DE RUA TRASERA PARA PREVENIR LA SEPARACIÓN DE LA RUEDA TRASTERA IZQUIERDA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 12 DE OCTUBRE DE 2000. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA EN UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

UN ACELERADOR QUE NO RETORNA AL IDLE PODRÍA RESULTAR EN UNA REDUCCIÓN DEL CONTROL DEL VEHÍCULO Y, POTENCIALMENTE, EN UN ACCIDENTE DEL VEHÍCULO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN ESTOS VEHÍCULOS Y, SI ES NECESARIO, REEMPLAZARÁN EL CABLE DEL CONTROL DE VELOCIDAD. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 12 DE OCTUBRE DE 2000. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA REMEDIO GRATIS DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A FORD AL 1-800-392-3673.

EN CASO DE UN ACCIDENTE, UN OCUPANTE QUE CONTACTE ESA UBICACIÓN PUEDE NO RECIBIR LA PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS INTERIORES INTENDIDA.

LOS CONCESIONARIOS RETIRARÁN LOS PANEL DE ACABADO DEL PILLAR B Y PILLAR A LATERALES, REVISARÁN EL BORDE DEL TECHO CERCA DE LA PARTE SUPERIOR DE LOS PILARES A PARA ACEPTAR LOS NUEVOS PANEL DE ACABADO DEL PILLAR A CON SUS TUBOS ABSORBENTES DE ENERGÍA, Y INSTALARÁN EL NUEVO PANEL DE ACABADO DEL PILLAR A Y LOS ANTIGUOS PANEL DE ACABADO DEL PILLAR B.

UN ACELERADOR QUE NO RETORNA AL IDLE PODRÍA RESULTAR EN UNA ACELERACIÓN INESPERADA, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL CABLE DEL CONTROL DE VELOCIDAD (CON UN NUEVO CABLE QUE INCORPORA UN TAPÓN DE VIDRIO) Y INSPECCIONARÁN EL ENSAMBLAJE POR CORROSIÓN INTERNA. LOS SERVO CON EVIDENCIA DE CORROSIÓN TAMBIÉN SERÁN REEMPLAZADOS. SE ACONSEJA A LOS PROPIETARIOS NO UTILIZAR EL CONTROL DE VELOCIDAD HASTA QUE SE REPARAN LOS VEHÍCULOS.

Certain four door (sedan and wagon) and five door vehicles originally sold or currently registered in the provinces of Newfoundland and Labrador, Prince Edward Island, Nova Scotia, New Brunswick, Quebec, and Ontario may have faulty rear door latches. Corrosion build-up at the pawl pivot area of the latch can cause the latch to bind. The owner may experience difficulty opening or closing a rear door, and eventually the rear door may not latch properly. If not latched properly the door may open while the vehicle is in motion. Correction: Dealers will inspect the rear door latches. A latch that passes the evaluation will be lubricated to prevent future corrosion. A latch that does not pass the evaluation will be replaced.

On certain vehicles, insufficient clamp load at the attachment of the lower control arm ball joint to the steering knuckle may result in separation of the joint or fracture of the ball joint stud. If this should occur while the vehicle is in motion, loss of vehicle control may result. Correction: Dealers will verify the torque of the steering knuckle pinch bolt and tighten as necessary.

On certain vehicles equipped with a Zetec engine, the battery cable insulation could be damaged due to loose or broken attachments and/or misrouted battery cables. This in turn may cause the battery cables to short resulting in heat damage. The check engine light being illuminated or the engine failing to start are some of the possible symptoms however, smoke, melting or fire may also occur. Correction: Dealers will inspect the condition or the battery cable insulation for proper torque at the terminal ends. Cables will be rerouted, retaining clips installed and damaged battery cables replaced as necessary.

Certain passenger cars, sport utility vehicles, and light and medium duty pickup trucks. A switch located in the plastic cover of the wiper motor gear case could malfunction and overheat, potentially resulting in loss of intermittent wiper function, loss of wiper park function, complete loss of wiper function, smoke or, potentially, ignition of the plastic cover material. Switch malfunction is most likely to occur when the intermittent setting of the wipers is being used, or when snow or ice obstructs the blades from returning to the "parked" position at the bottom of the windshield. Loss of visibility while driving increases the risk of a crash. Correction: Dealers will inspect the date code on the wiper motor. Motors built with the suspect time frame will have the wiper motor gear case cover replaced.

On certain vehicles, the decklid wiring harness may fatigue and develop broken wires in the bend area of the wire harness in the grommet on the decklid. This may occur due to a rigid vinyl sleeve that is located at the bend point. Broken wires could result in either a loss of individual lamp functions, or in the case of a short that causes a fuse to open, in the loss of stop lamp or tail lamp function. Correction: Decklid wire harness will be replaced with a wire harness that has a longer, more flexible sleeve.

Certain station wagons and 3 door vehicles come equipped with a folding 60/40 second seat that becomes a load floor in the folded position. When the 60% portion of the seat is folded, if a load is applied to the front edge of the load floor, the outboard hinge pivot could disengage from the hinge. If the seat is then returned to the upright position without re-engaging the hinge pivot, the seat, and seat belts may not provide the intended level of performance in the event of a crash. Correction: Dealers will install a revised seat back hinge.

Certain vehicles have a speed control cable that may have a core wire that is long enough to catch on the sleeve at the throttle body end of the cable during wide open throttle acceleration. If this occurs, the throttle may stick and not return to idle when the accelerator is released. A stuck throttle could result in result in reduced vehicle control and a possible crash. Correction: Vehicles will be inspected and speed control cable will be replaced if necessary.

Certain vehicles may have rear wheel hubs that could loosen and allow the left rear wheel and brake drum assembly to separate from the vehicle. Separation of a rear wheel and brake drum could result in reduced vehicle control and a possible crash. Correction: Vehicles will be inspected and, if necessary, rear wheel hub and bearing assembly will be replaced. In addition, a redundant left rear wheel retention device will be added to the left rear spindle.

Certain vehicles do not comply with the requirements of CMVSS 1101 - Emission Device. The Injector Pressure Sensor (IPS), located on the end of the fuel rail, may become contaminated with water during shipping to the assembly plant. This water could freeze in low ambient temperatures and cause the IPS membrane to crack or burst, resulting in possible illumination of the Malfunction Indicator Light (MIL), engine no start and internal engine damage due to hydro-locking. Correction: Dealers will replace the IPS.

On certain vehicles, the speed control cable end fitting may allow water to enter the speed control servo assembly. If this occurs, corrosion in the servo assembly could develop and cause intermittent speed control operation or prevent the throttle from returning to idle. This could result in unexpected acceleration and, potentially, a vehicle crash. Correction: Speed control cable will be replaced, speed control servo will be inspected for internal corrosion. Servos with evidence of corrosion will also be replaced.