Chevrolet Venture 2002

Un nudillo de dirección roto podría resultar en la pérdida de control de dirección y un posible choque sin previo aviso.

DORMAN NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y REEMPLAZARÁ LOS CUBOS DE DIRECCIÓN DEFECTUOSOS SIN CARGO Y REEMBOLSARÁ A LA INSTALACIÓN DE REPARACIÓN O AL DUEÑO POR LA MANO DE OBRA. EL RETROCESO COMENZÓ EL 23 DE FEBRERO DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A LA LÍNEA DIRECTA GRATUITA DE DORMAN AL 1-800-523-2492 Y PRESIONAR 5.

SIN LOS REFLECTORES REFLEXIVOS AMBAR LATERALES, LA VISIBILIDAD DE LA ILUMINACIÓN PODRÍA VERSE AFECTADA, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO.

K2 MOTOR NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO. EL RECALL COMENZÓ EL 17 DE DICIEMBRE DE 2008. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A K2 MOTOR AL 1-909-839-2992.

Una fractura puede permitir que los vapores de combustible pasen y permitan que las gotas de combustible se acumulen en el lado del tanque de combustible. La fuga de combustible, en presencia de una fuente de ignición, podría resultar en un incendio.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. EL RECALL SE ENVIARÁ EN DOS FASES CON LA PRIMERA FASE COMENZANDO EL 4 DE DICIEMBRE DE 2007. LA SEGUNDA FASE SE ENVIARÁ EL 13 DE DICIEMBRE DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A BUICK AL 1-866-608-8080; A CHEVROLET AL 1-800-630-2438; O A PONTIAC AL 1-800-620-7668. LA POBLACIÓN DEL VEHÍCULO INCLUYE VEHÍCULOS BUICK RENDEZVOUS Y PONTIAC AZTEK FABRICADOS EN MAYO DE 2003; VEHÍCULOS CHEVROLET VENTURE Y PONTIAC MONTANA FABRICADOS DE JUNIO A AGOSTO DE 2002; Y TODOS LOS VEHÍCULOS REGISTRADOS EN NEVADA, ARIZONA, ISLAS VÍRGENES, PUERTO RICO Y HAWÁI.

EL COMBUSTIBLE PUEDE FILTRARSE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

DELPHI NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y REEMPLAZARÁ EL UPR SIN CARGO. EL RETROCESO COMENZÓ EL 23 DE ABRIL DE 2007. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A DELPHI AL 877-411-8770.

SI UN PASAJERO USA EL MANGO INTERIOR PARA ABRIR LA PUERTA DESLIZANTE ELÉCTRICA Y SE AGARRA DEL MANGO MIENTRAS ES ABIERTO POR EL MOTOR, EL BRAZO DEL PASAJERO PUEDE SER EMPUJADO HACIA EL RESPALDO DEL ASIENTO O EL REPOSABRAZOS Y PUEDE RESULTAR EN UNA LESIÓN EN LA MUÑECA O EL BRAZO INFERIOR.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL MANGO INTERIOR DE LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA DEL LADO DEL PASAJERO. SI EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON UNA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA O MANUAL EN EL LADO DEL CONDUCTOR, EL MANGO INTERIOR TAMBIÉN SERÁ REEMPLAZADO POR MOTIVOS ESTÉTICOS. NOTA: ANTES DE QUE SE REALICE EL SERVICIO DEL VEHÍCULO, GM ADVIERTE A LOS DUEÑOS QUE NO UTILICEN EL MANGO INTERIOR DE LA PUERTA PARA ABRIRLA. EL CONDUCTOR PUEDE ABRIR Y CERRAR LA PUERTA DESDE LOS INTERRUPTORES EN LA POSICIÓN DEL CONDUCTOR O UTILIZANDO EL CONTROL REMOTO. EL CONDUCTOR DEBE DECIR A LOS PASAJEROS QUE UTILICEN EL INTERRUPTOR UBICADO ENFRENTE DE LA PUERTA PARA ABRIR O CERRARLA. EL CONDUCTOR DEBE UTILIZAR EL INTERRUPTOR DE ANULACIÓN PARA PREVENIR EL FUNCIONAMIENTO DE LA PUERTA ELÉCTRICA POR PARTE DE LOS NIÑOS O POR OTRAS PERSONAS QUE NO ESTÉN FAMILIARIZADAS CON SU USO. LA ENVÍO DE LA CARTA DE NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS SE REALIZARÁ EN FASES, CON LA PRIMERA FASE COMENZANDO EL 31 DE MAYO DE 2005. EL ENVÍO DE LA SEGUNDA FASE COMENZÓ EL 18 DE JULIO DE 2005. EL RECALL COMENZÓ EL 31 DE MAYO DE 2005. LA FASE 2 COMENZÓ EL 18 DE JULIO DE 2005. LA FASE 3 (FASE FINAL) COMENZÓ EL 24 DE AGOSTO DE 2005, PARA TODOS LOS CLIENTES RESTANTES. LOS DUEÑOS DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438; PONTIAC AL 1-800-620-7668; O OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.

PIEZAS DEL INFLADOR PODRÍAN GOLPEAR E HERIR A LOS OCUPANTES DEL VEHÍCULO Y LA BOLSA DE AIRE NO SE INFLARÍA COMPLETAMENTE, REDUCIENDO LA CAPACIDAD DE LA BOLSA PARA PROTEGER AL CONDUCTOR.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN, SI ES NECESARIO, EL MÓDULO DEL AIRBAG DEL LADO DEL CONDUCTOR. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 15 DE AGOSTO DE 2002. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATUITA DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBERÍAN CONTACTAR A BUICK AL 1-800-521-7300, CADILLAC AL 1-800-458-8006, CHEVROLET AL 1-800-222-1020, GMC AL 1-800-462-8782, OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537 O PONTIAC AL 1-800-762-2737.

On certain Aztek (AWD), Montana (AWD), Relay (AWD), RendezVous (AWD), RendezVous (FWD), Silhouette (AWD), Terraza (AWD), Terraza (FWD), Uplander (AWD) and Venture (AWD) vehicles equipped with independent rear suspension, when operated in extreme cold temperature and on rough roads, water and salt can intrude past the ball joint seal. The combination of theses conditions may then lead to premature wear of the ball joint. If the ball joint wear progresses to the point of separation from the lower control arm, a loss of vehicle control may occur. Correction: Dealers will replace both ball joints with new ball joints which have a revised boot and ball stud to improve the seal to the ball stud shaft.

On certain vehicles equipped with second-row bucket seats or captain's chairs and power sliding door on the passenger side, if a passenger uses the interior handle to open the power sliding door and holds onto the handle while it is being opened by the motor, the passenger's arm may be pushed into the seat back or armrest and a wrist or lower arm injury may result. Correction: Dealers will replace the original interior power sliding door handle. The original handles are offset from the door panel and a passenger can wrap his or her fingers around them. The replacement door handles are essentially flush with the door trim, preventing a passenger from gripping them in the same fashion.

Certain vehicles may have a driver's side airbag inflator that could fracture at a weld during a deployment. Pieces of the inflator could strike and injure vehicle occupants and the airbag cushion would not inflate fully, reducing the capacity of the bag to protect the driver. Correction: Dealers are to inspect and if necessary replace the driver side airbag module assembly.

Certain vehicles have an improperly programmed vehicle theft deterrent system. Correction: dealers will reprogram the system.