Toyota Tundra 2003

Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal afilados golpeando al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o muerte.

Toyota notificará a los propietarios. Dependiendo del modelo del vehículo, los distribuidores reemplazarán el inflador del airbag del conductor delantero, el inflador del airbag del pasajero delantero, el ensamblaje del airbag, o el sub-ensamblaje del airbag del pasajero delantero y el inflador. El recall comenzó el 20 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden contactar el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371 o el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987. Los números de Toyota para este recall son J0A, J0B y J0C. Los números de Lexus para este recall son JLI, JLJ y JLK.

Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal afilados golpeando al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o muerte.

Toyota notificará a los propietarios de Toyota y Lexus. General Motors notificará a los propietarios de Pontiac Vibe. Dependiendo del modelo del vehículo, los distribuidores reemplazarán el inflador del airbag del pasajero delantero con un inflador alternativo, o reemplazarán el ensamblaje del airbag que incluye un inflador alternativo, sin costo. El recall comenzó el 23 de enero de 2019. Los propietarios pueden contactar el servicio al cliente de Toyota al 1-888-270-9371, el servicio al cliente de Lexus al 1-800-255-3987 o el servicio al cliente de Pontiac al 1-800-762-2737. Los números de Toyota para estos recalls son J0A (Zona A Toyota), J0B (Zona B Toyota), J0C (Zona C Toyota), JLI (Zona A Lexus), JLJ (Zona B Lexus), y JLK (Zona C Lexus). Nota: Este recall incluye vehículos que ya han tenido su airbag reemplazado anteriormente bajo una campaña de airbag anterior.

En caso de un accidente que requiera el despliegue del airbag frontal del pasajero, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría resultar en lesiones graves o la muerte.

Los vehículos Corolla y Corolla Matrix 2003-2004 que son objeto de un retiro bajo los códigos 15V-043 y 15V-285 tienen un aviso de No Conducir. Se aconseja a los propietarios de estos vehículos que no conduzcan sus vehículos hasta que se complete el remedio del retiro. Toyota notificará a sus propietarios. Los propietarios de Pontiac Vibe serán notificados por GM. Los concesionarios reemplazarán el airbag del pasajero delantero. El retiro comenzó el 13 de julio de 2015. Los propietarios de Toyota pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Los propietarios de Pontiac pueden llamar al 1-800-762-2737. NOTA: Este retiro sustituye al retiro 14V-312 en su totalidad.

En caso de un accidente que requiera el despliegue del airbag frontal del pasajero, el inflador podría romperse con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría resultar en lesiones graves o la muerte.

Los vehículos Corolla y Corolla Matrix 2003-2004 que son objeto de un retiro bajo los códigos 15V-043 y 15V-286 tienen un aviso de No Conducir. Se aconseja a los propietarios de estos vehículos que no conduzcan sus vehículos hasta que se complete el remedio del retiro. Toyota notificará a sus propietarios. Los propietarios de Pontiac Vibe serán notificados por GM. Los concesionarios reemplazarán el airbag del lado del pasajero delantero, sin costo alguno. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. Toyota comenzó el retiro el 13 de julio de 2015. Los propietarios de Pontiac Vibe pueden contactar a GM al 1-800-762-2737. GM comenzó el retiro el 29 de junio de 2015. NOTA: Este retiro sustituye al retiro 14V-655 en su totalidad. Para vehículos ubicados en los estados de EE. UU. no listados arriba, por favor consulte el retiro de Toyota 15V-285 que cubre todos los demás estados de EE. UU.

LA SEPARACIÓN DE LA LLANTA DE REPUESTO Y LA DISMINUCIÓN DE LA CAPACIDAD DE FRENADO PODRÍAN AUMENTAR EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

TOYOTA ESTÁ SOLICITANDO A LOS PROPIETARIOS DE LOS VEHÍCULOS AFECTADOS QUE RETIREN LA LLANTA DE REPUESTO DEBAJO DEL VEHÍCULO HASTA QUE SE OBTENGA UNA SOLUCIÓN. LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL MIEMBRO TRANSVERSAL TRASERO Y LOS COMPONENTES RELACIONADOS, INCLUYENDO LAS LÍNEAS DE FRENOS, Y LOS REEMPLAZARÁN SI ES NECESARIO. SI EL MIEMBRO TRANSVERSAL NO NECESITA SER REEMPLAZADO, SE ROCIARÁ CON UN COMPUESTO PROTECTOR CONTRA LA CORROSIÓN. ESTOS SERVICIOS SE REALIZARÁN SIN CARGO, SIN EMBARGO SE PUEDEN REQUERIR MÚLTIPLES VISITAS AL CONCESIONARIO. SE ESPERA QUE EL RECALL DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 30 DE ABRIL DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A TOYOTA AL 1-800-331-4331.

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

DOPE, INC. NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETROCESO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE JULIO DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A DOPE, INC. AL 1-626-272-1798.

FALTA DE REFLECTORES ANARANJADOS EN LOS FAROS REDUCIRÁ LA VISIBILIDAD LUMINOSA PARA OTROS CONDUCTORES Y PODRÍA RESULTAR EN UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO.

AJ MOTORSPORT NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ REEMBOLSO POR LAS LÁMPARAS. EL RETIRO COMENZÓ EL 31 DE JULIO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A AJ MOTORSPORT AL 626-618-2026.

SIN LOS REFLECTORES AMBAR, EL VEHÍCULO ESTARÁ MAL ILUMINADO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA.

PRO-A MOTORS NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ COMPRAR DE NUEVO LAS LAMPARAS. LA CAMPAÑA DE RETROCESO COMENZÓ EL 3 DE ABRIL DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A PRO-A MOTORS AL 323-838-2988.

ESTE ESTÁNDAR ESTABLECE REQUISITOS PARA LOS SISTEMAS DE ANCLAJE DE SUJECIÓN DE NIÑOS PARA GARANTIZAR SU UBICACIÓN Y FUERZA ADECUADAS PARA SECURAR EFECTIVAMENTE LOS SUJETOS DE NIÑOS, PARA REDUCIR LA PROBABILIDAD DE FALLA DE LOS SISTEMAS DE ANCLAJE Y AUMENTAR LA PROBABILIDAD DE QUE LOS SUJETOS DE NIÑOS ESTÉN CORRECTAMENTE ASEGURADOS Y, POR LO TANTO, LOGREN PLENAMENTE SU EFECTIVIDAD POTENCIAL EN VEHÍCULOS DE MOTOR.

LOS CONCESIONARIOS RETIRARÁN EL INTERRUPTOR MANUAL DE AIRBAG Y REEMPLAZARÁN EL MANUAL DEL PROPIETARIO, Y COLOCARÁN UNA NUEVA ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN EL VISOR DEL SOL. EL RECLAMO COMENZÓ A PRINCIPIOS DE ENERO DE 2007. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A TOYOTA AL 1-800-331-4331.

EL JUEGO DE BOLA INFERIOR PUEDE SEPARARSE DEL NUDO CAUSANDO PÉRDIDA DEL CONTROL DE DIRECCIÓN Y PODRÍA OCURRIR UN ACCIDENTE.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS JOINTS DE BOLA INFERIORES DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 5 DE JULIO DE 2005. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A TOYOTA AL 1-800-331-4331.

Issue: On certain vehicles, long-term exposure to high absolute humidity and temperature, combined with high temperature cycling, may eventually degrade the propellant contained in the passenger-front airbag. This could cause the airbag to deploy with more force than normal. If the airbag inflator ruptures, fragments could be propelled toward vehicle occupants or cause damage to the airbag assembly, preventing its proper function. Safety Risk: If the vehicle is involved in a crash requiring an airbag deployment, the airbag inflator could rupture and create a risk of injury. Corrective Action: Owners will be notified by mail and instructed to take their vehicle to a dealer to have the passenger-front airbag inflator or airbag module replaced. Note: The Canadian climate results in the propellant degrading slowly. This recall is being conducted as a precaution to address future risk. It is expected that all airbag inflators will be replaced before their function would be affected. Additional Note: Vehicles may have had the original front passenger airbag inflator replaced as a "like-for-like" replacement under recall 2016-103 (Toyota Recall #'s SRC 241 & SRC 242) as a temporary remedy while evaluating a permanent remedy. These vehicles will receive the permanent remedy passenger airbag assembly under this recall.

On certain vehicles, long-term exposure to high absolute humidity and temperature, combined with high temperature cycling, could eventually degrade the propellant contained in the passenger frontal airbag. This could cause the airbag to deploy with more force than normal. As a result, if the vehicle were involved in a collision that warrants airbag deployment, fragments could be propelled toward vehicle occupants, and the airbag assembly could be damaged, preventing proper function. These issues could increase the risk of injury. Correction: Dealers will replace the passenger frontal airbag inflator or airbag assembly. <br><br> Note: Canadian climate results in the propellant degrading slowly. The recall is being conducted as a precaution to address future risk, and is expected to replace airbag inflators before their function would be affected. Vehicles may have had the original front passenger airbag inflator replaced as a “like-for-like” replacement under recall 2013-133 (Toyota Recall #'s SSC 193/241 & SSC 194/242) as a temporary remedy while evaluating a permanent remedy. These vehicles will receive the permanent remedy passenger airbag assembly under this recall.

On certain vehicles, the passenger (frontal) airbag inflator could produce excessive internal pressure during airbag deployment. Increased pressure may cause the inflator to rupture, which could allow fragments to be propelled toward vehicle occupants, increasing the risk of injury. This could also damage the airbag module, which could prevent proper deployment. Failure of the passenger airbag to fully deploy during a crash (where deployment is warranted) could increase the risk of personal injury to the seat occupant. Note: This recall supersedes recalls 2013113, 2014224, 2015197 and 2015269. Correction: All vehicles having not received a replacement inflator as part of the previous recall will now have a replacement inflator installed by dealers. For Matrix model vehicles, dealers may replace the front passenger airbag assembly with one equipped with a newly specified inflator.

On certain vehicles, the passenger (frontal) airbag inflator could produce excessive internal pressure during airbag deployment. Increased pressure may cause the inflator to rupture, which could allow fragments to be propelled toward vehicle occupants, increasing the risk of injury. This could also damage the airbag module, which could prevent proper deployment. Failure of the passenger airbag to fully deploy during a crash (where deployment is warranted) could increase the risk of personal injury to the seat occupant. Note: This recall is superseded by recall 2016103. Please see recall 2016103 for more information. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2016103">Click here for more information</a>

On certain vehicles, the passenger (frontal) airbag inflator could produce excessive internal pressure during airbag deployment. Increased pressure may cause the inflator to rupture, which could allow fragments to be propelled toward vehicle occupants, increasing the risk of injury. This could also damage the airbag module, which could prevent proper deployment. Failure of the passenger airbag to fully deploy during a crash (where deployment is warranted) could increase the risk of personal injury to the seat occupant. Note: This recall is superseded by recall 2016103. Please see recall 2016103 for more information. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2016103">Click here for more information</a>

On certain vehicles, the passenger (frontal) airbag inflator could produce excessive internal pressure during airbag deployment. Increased pressure may cause the inflator to rupture, which could allow fragments to be propelled toward vehicle occupants, increasing the risk of injury. This could also damage the airbag module, which could prevent proper deployment. Failure of the passenger airbag to fully deploy during a crash (where deployment is warranted) could increase the risk of personal injury to the seat occupant. Note: This recall is superseded by recall 2016103. Please see recall 2016103 for more information. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2016103">Click here for more information</a>

On certain vehicles, the passenger (frontal) airbag inflator could produce excessive internal pressure during airbag deployment. Increased pressure may cause the inflator to rupture, which could allow fragments to be propelled toward vehicle occupants, increasing the risk of injury. This could also damage the airbag module, which could prevent proper deployment. Failure of the passenger airbag to fully deploy during a crash (where deployment is warranted) could increase the risk of personal injury to the seat occupant. Note: This recall is superseded by recall 2016103. Please see recall 2016103 for more information. <a href="http://wwwapps.tc.gc.ca/Saf-Sec-Sur/7/VRDB-BDRV/search-recherche/detail.aspx?lang=eng&&rn=2016103">Click here for more information</a>

On certain vehicles operated in areas of heavy road salt usage, excessive corrosion of the rear cross member may cause separation of the spare tire stowed under the truck bed. Corrosion of the rear cross member may also affect the functionality of the rear brake line at the proportioning valve. A spare tire that separates during vehicle usage could impact nearby persons or objects resulting in personal injury and/or vehicle and property damage. Correction: Dealers will inspect the rear cross member and surrounding components and, depending on the amount of corrosion detected, either apply a corrosion-resistant compound or replace the cross member assembly.

On certain vehicles, a manufacturing issue with the front lower ball joint could result in premature wear. If the vehicle is operated for an extended period of time in this condition, the ball joint may eventually experience excessive wear and looseness, resulting in increased steering effort, reduced vehicle self-centering and noise in the front suspension. In extreme cases, when the driver continues to operate the vehicle in this condition, the lower ball joint may separate from the knuckle causing a loss of vehicle steering control. Correction: Dealers will inspect and, if necessary, replace the front lower ball joints.