Pontiac Montana 2000

Un nudillo de dirección roto podría resultar en la pérdida de control de dirección y un posible choque sin previo aviso.

DORMAN NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y REEMPLAZARÁ LOS CUBOS DE DIRECCIÓN DEFECTUOSOS SIN CARGO Y REEMBOLSARÁ A LA INSTALACIÓN DE REPARACIÓN O AL DUEÑO POR LA MANO DE OBRA. EL RETROCESO COMENZÓ EL 23 DE FEBRERO DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A LA LÍNEA DIRECTA GRATUITA DE DORMAN AL 1-800-523-2492 Y PRESIONAR 5.

EL COMBUSTIBLE PUEDE FILTRARSE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO.

DELPHI NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y REEMPLAZARÁ EL UPR SIN CARGO. EL RETROCESO COMENZÓ EL 23 DE ABRIL DE 2007. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A DELPHI AL 877-411-8770.

SI UN PASAJERO USA EL MANGO INTERIOR PARA ABRIR LA PUERTA DESLIZANTE ELÉCTRICA Y SE AGARRA DEL MANGO MIENTRAS ES ABIERTO POR EL MOTOR, EL BRAZO DEL PASAJERO PUEDE SER EMPUJADO HACIA EL RESPALDO DEL ASIENTO O EL REPOSABRAZOS Y PUEDE RESULTAR EN UNA LESIÓN EN LA MUÑECA O EL BRAZO INFERIOR.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL MANGO INTERIOR DE LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA DEL LADO DEL PASAJERO. SI EL VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON UNA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA O MANUAL EN EL LADO DEL CONDUCTOR, EL MANGO INTERIOR TAMBIÉN SERÁ REEMPLAZADO POR MOTIVOS ESTÉTICOS. NOTA: ANTES DE QUE SE REALICE EL SERVICIO DEL VEHÍCULO, GM ADVIERTE A LOS DUEÑOS QUE NO UTILICEN EL MANGO INTERIOR DE LA PUERTA PARA ABRIRLA. EL CONDUCTOR PUEDE ABRIR Y CERRAR LA PUERTA DESDE LOS INTERRUPTORES EN LA POSICIÓN DEL CONDUCTOR O UTILIZANDO EL CONTROL REMOTO. EL CONDUCTOR DEBE DECIR A LOS PASAJEROS QUE UTILICEN EL INTERRUPTOR UBICADO ENFRENTE DE LA PUERTA PARA ABRIR O CERRARLA. EL CONDUCTOR DEBE UTILIZAR EL INTERRUPTOR DE ANULACIÓN PARA PREVENIR EL FUNCIONAMIENTO DE LA PUERTA ELÉCTRICA POR PARTE DE LOS NIÑOS O POR OTRAS PERSONAS QUE NO ESTÉN FAMILIARIZADAS CON SU USO. LA ENVÍO DE LA CARTA DE NOTIFICACIÓN A LOS DUEÑOS SE REALIZARÁ EN FASES, CON LA PRIMERA FASE COMENZANDO EL 31 DE MAYO DE 2005. EL ENVÍO DE LA SEGUNDA FASE COMENZÓ EL 18 DE JULIO DE 2005. EL RECALL COMENZÓ EL 31 DE MAYO DE 2005. LA FASE 2 COMENZÓ EL 18 DE JULIO DE 2005. LA FASE 3 (FASE FINAL) COMENZÓ EL 24 DE AGOSTO DE 2005, PARA TODOS LOS CLIENTES RESTANTES. LOS DUEÑOS DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438; PONTIAC AL 1-800-620-7668; O OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.

SI ESTO SUCEDE, LA PUERTA DESLIZANTE ELÉCTRICA PUEDE ABRIRSE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, PARTICULARMENTE CUANDO EL VEHÍCULO SUBE UNA COLINA, HACE UNA CURVA O VIAJA SOBRE UNA SUPERFICIE DE CARRETERA RUGOSA. UN OCUPANTE NO SUJETO PODRÍA CAER DEL VEHÍCULO Y RESULTAR LESIONADO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y, SI ES REQUERIDO, INSTALARÁN UN NUEVO CONJUNTO DE ACTUADOR DE DESCERRADO DE PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS COMENZÓ EL 22 DE OCTUBRE DE 2001. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO ACORDADA Y NO RECIBAN LA REMEDIO GRATIS DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020, PONTIAC AL 1-800-762-2737, O OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537.

UN OCUPANTE SIN SUJECIÓN PODRÍA CAER DEL FURGÓN Y SUFRIR LESIONES.

LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO ENSAMBLE DE ACTUADOR DE DESENGANCHE EN LA PUERTA CORREDIZA ELÉCTRICA. ESTE RETIRO HA SEGUIDO BAJO EL RETIRO DE SEGURIDAD 01V-264. LOS PROPIETARIOS QUE LLEVEN SUS VEHÍCULOS A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO EN UNA FECHA DE SERVICIO CONVENIDA Y NO RECIBAN LA SOLUCIÓN GRATIS DENTRO DE UN TIEMPO RAZONABLE DEBE CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-222-1020, PONTIAC AL 1-800-762-2737, O OLDSMOBILE AL 1-800-442-6537.

EN CASO DE UN ACCIDENTE DEL VEHÍCULO, EL OCUPANTE PUEDE NO ESTAR ADECUADAMENTE RETENIDO.

LOS DISTRIBUIDORES INSPECCIONARÁN LOS CÓDIGOS DE FECHA DEL ENSAMBLE DEL CANDADO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO Y, SI ES NECESARIO, REEMPLAZARÁN CUALQUIER ENSAMBLE DEL CANDADO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD.

EN UN ACCIDENTE DE VUELCO DEL VEHÍCULO, SI HAY UNA FUENTE DE IGNICIÓN PRESENTE, PODRÍA OCURRIR UN INCENDIO.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS VEHÍCULOS PARA LOCALIZAR Y REEMPLAZAR AQUELLOS TANQUES DE COMBUSTIBLE QUE PODRÍAN TENER VÁLVULAS DE VOLCADURA INOPERATIVAS.

On certain vehicles equipped with second-row bucket seats or captain's chairs and power sliding door on the passenger side, if a passenger uses the interior handle to open the power sliding door and holds onto the handle while it is being opened by the motor, the passenger's arm may be pushed into the seat back or armrest and a wrist or lower arm injury may result. Correction: Dealers will replace the original interior power sliding door handle. The original handles are offset from the door panel and a passenger can wrap his or her fingers around them. The replacement door handles are essentially flush with the door trim, preventing a passenger from gripping them in the same fashion.

Certain 1997-2001 Chevrolet Venture, Pontiac Montana/ Trans Sport, and Oldsmobile Silhouette mini vans equipped with passenger side power sliding doors that were serviced in campaign 01013 (01v-067) from April to August 2001. Also 2001 Chevrolet Venture, Pontiac Montana, and Oldsmobile Silhouette mini vans equipped with passenger side power sliding doors assembled in January through April 2001. These vehicles have inadequate front welds. If a front weld fails, the actuator can jam in the unlatched position and, when the sliding door closes, it will not be latched. If this happens, the power sliding door can open while the vehicle is in motion, particularly when the vehicle ascends a hill, makes a turn, or travels over a rough road surface. An unrestrained occupant could fall out of the van and be injured. Correction: dealers will inspect the actuators for certain date codes and, if necessary, replace the actuators.

Certain vehicles may exhibit a condition in which the power sliding door closes, but is not latched, If this happens the power sliding door can open while the vehicle is in motion, particularly when the vehicle ascends a hill, makes a turn, or travels over a rough road surface. An unrestrained occupant could fall out of the vehicle and be injured. Correction: Dealers will install a new power sliding door un-latch actuator assembly.

Certain vehicles do not comply with the requirements of C.M.V.S.S. 209 - Seat Belt Assemblies. Vehicles may have seat belt assemblies that will not withstand the force requirements of the standard. In a crash, if the belt buckle fails, there is an increased risk of injury to the occupant. Correction: Suspect buckle assemblies will be replaced.

Certain vehicles do not comply with the requirements of CMVSS 301 - Fuel System Integrity. Vehicles have inoperative fuel tank rollover valves and fuel leakage could exceed the permissible amount in a rollover. In the presence of an ignition source, a fire could occur. Correction: Fuel tanks with inoperative rollover valves will be replaced.