Ang rating ng kaligtasan ng isang sasakyan ay nagmumula sa isang partikular na programa, sa isang partikular na rehiyon, para sa isang partikular na bersyon — kaya ang unang bagay na dapat suriin ay hindi ang bilang ng mga bituin, kundi kung sino ang sumubok nito at kung saan.
Hindi nagbabahagi ng sukatan ang mga programa
Walang iisang pandaigdigang iskor sa kaligtasan. Ang Estados Unidos ay may dalawang independiyenteng programa: ang NHTSA ay nagbibigay ng mga bituin (1 hanggang 5) sa bawat uri ng banggaan — frontal, side at rollover — habang ang IIHS ay nagbibigay ng isang salita — Maganda, Katanggap-tanggap, Marginal o Mahirap — para sa bawat isa sa mga pagsusuri nito, kasama ang kanyang Top Safety Pick na parangal.
Ang Euro NCAP sa Europa ay nagbibigay ng pangkalahatang rating ng bituin at isang porsyento para sa bawat haligi (matanda na sakay, bata na sakay, mga bulnerableng gumagamit ng daan, tulong sa kaligtasan). Ang Latin NCAP (Latin America), ANCAP (Australia/New Zealand) at ASEAN NCAP (Southeast Asia) ay gumagana sa parehong paraan, bawat isa ay may sariling mga haligi.
Dahil magkaiba ang mga sukat, ang resulta ng NHTSA na may limang bituin at ang resulta ng Euro NCAP na may limang bituin ay hindi pareho. Ihambing ang isang sasakyan sa iba pang nasubukan ng parehong programa, hindi kailanman sa pagitan ng mga programa.
Ang isang rating mula sa ibang rehiyon ay maaaring hindi mailapat
Ang parehong modelo na ginawa sa Brazil, Mexico o India ay maaaring may mas kaunting airbags at ibang estruktura kumpara sa isinagawang modelo na ibinebenta sa US o Europa. Ang isang rehiyonal na programa ay sumusubok sa bersyon na ibinebenta sa kaniyang rehiyon — iyon ang dahilan kung bakit ang MotorHangar ay nag-label sa bawat rating sa kanyang pinagmulan at, kapag ito ay nagmula sa ibang rehiyon, nagbabala na maaaring hindi ito mailapat sa sasakyan sa harap mo.
Ito ay nagkakahalaga pa rin ng pagpapakita: ang resulta ng crash test mula sa ibang merkado ay tunay na datos, at madalas ang tanging datos na mayroon ang isang partikular na modelo. Basahin ito bilang isang malakas na pahiwatig, at pagkatapos ay kumpirmahin ang eksaktong bersyon at bilang ng airbags sa nagbebenta.
Ang mga rating ay may bisa lamang ng ilang panahon
Ang Euro NCAP ay nagpapalakas ng kanilang protocol tuwing ilang taon, kaya ang limang bituin mula 2017 ay hindi na limang bituin ngayon. Laging basahin ang taon ng pagsusuri sa tabi ng rating — ang isang lumang limang-bitang kotse ay maaaring makakuha ng mas mababang iskor sa ilalim ng kasalukuyang pagsusuri.
