Automobiļa drošības vērtējums nāk no konkrētas programmas, konkrētā reģionā, konkrētai versijai — tāpēc pirmais, kas jāpārbauda, nav zvaigžņu skaits, bet gan tas, kurš to testēja un kur.
Programmas nesadala mērogu
Nav viena globāla drošības rezultāta. Amerikā ir divas neatkarīgas programmas: NHTSA piešķir zvaigznes (no 1 līdz 5) katram avārijas tipam — priekšējai, sānu un apgāšanās — kamēr IIHS dod vārdu — Labi, Pieņemami, Iznīcināmi vai Slikti — katram no saviem testiem, kā arī savu Top Safety Pick balvu.
Eiropas Euro NCAP sniedz kopējo zvaigžņu vērtējumu un procentus katram pīlāram (pieaugušo pasažieri, bērnu pasažieri, neaizsargāti ceļa lietotāji, drošības asistents). Latin NCAP (Latīņamerikā), ANCAP (Austrālijā/Jaunzēlandē) un ASEAN NCAP (Dienvidaustrumāzijā) darbojas tādā pašā veidā, katrs ar saviem pīlāriem.
Jo mērogi ir atšķirīgi, piecu zvaigžņu NHTSA rezultāts un piecu zvaigžņu Euro NCAP rezultāts nav viens un tas pats. Salīdziniet automobili ar citiem, ko testējusi tā pati programma, nevis starp programmām.
Vērtējums no citas reģiona var nesakrist
Tas pats modelis, kas ražots Brazīlijā, Meksikā vai Indijā, var būt aprīkots ar mazāku gaisa spilvenu skaitu un atšķirīgu struktūru nekā tas, kas tiek pārdots ASV vai Eiropā. Reģionālā programma testē versiju, kas tiek pārdota tajā reģionā — tāpēc MotorHangar katru vērtējumu marķē ar tā izcelsmi un, ja tas nāk no cita reģiona, brīdina, ka tas var nesakrist ar automašīnu, kas ir priekšā jums.
Tomēr tas joprojām ir vērts parādīt: avārijas testa rezultāts no cita tirgus ir reāli dati un bieži vien vienīgie dati, kādi ir konkrētajam modelim. Izlasiet to kā spēcīgu norādi, pēc tam apstipriniet precīzo versiju un gaisa spilvenu skaitu ar pārdevēju.
Vērtējumi beidzas
Euro NCAP katru gadu stingrina savu protokolu, tāpēc piecas zvaigznes no 2017. gada šodien vairs nav piecas zvaigznes. Vienmēr izlasiet testa gadu, kas atrodas blakus vērtējumam — vecs piecu zvaigžņu auto var saņemt zemāku vērtējumu esošajā testā.
