Sigurnosna ocjena automobila dolazi iz specifičnog programa, u specifičnoj regiji, za specifičnu verziju — stoga prvo što trebate provjeriti nije broj zvjezdica, već tko je testirao i gdje.
Programi nemaju zajedničku skalu
Ne postoji jedinstvena globalna sigurnosna ocjena. Sjedinjene Američke Države imaju dva neovisna programa: NHTSA dodjeljuje zvjezdice (1 do 5) po vrsti sudara — frontalni, bočni i prevrtanje — dok IIHS dodjeljuje riječ — Dobar, Prihvatljiv, Marginalan ili Loš — za svaki od svojih testova, plus svoju nagradu za Najbolji izbor sigurnosti.
Europski Euro NCAP daje ukupnu zvjezdastu ocjenu i postotak za svaki stup (odrasli putnici, djeca, ranjivi sudionici u prometu, sigurnosna pomoć). Latin NCAP (Latinska Amerika), ANCAP (Australija/Novi Zeland) i ASEAN NCAP (Jugoistočna Azija) rade na sličan način, svaki sa svojim stupovima.
Budući da se ljestvice razlikuju, rezultat od pet zvjezdica NHTSA i rezultat od pet zvjezdica Euro NCAP nisu ista mjera. Usporedite automobil s drugima koji su testirani od strane istog programa, nikada između programa.
Ocjena iz druge regije možda se ne primjenjuje
Isti model proizveden u Brazilu, Meksiku ili Indiji može imati manje zračnih jastučića i drugačiju strukturu od onoga koji se prodaje u SAD-u ili Europi. Regionalni program testira verziju prodanu u njegovoj regiji — zato MotorHangar označava svaku ocjenu s njenim porijeklom i, kada dolazi iz druge regije, upozorava da možda neće vrijediti za automobil ispred vas.
I dalje se isplati prikazati: rezultat crash testa iz drugog tržišta je stvarna dva, i često jedini podaci koje određeni model ima. Pročitajte to kao snažnu naznaku, a zatim potvrdite točnu verziju i broj zračnih jastučića s prodavačem.
Ocjene istječu
Euro NCAP pojačava svoj protokol svake nekoliko godina, stoga pet zvjezdica iz 2017. nisu pet zvjezdica danas. Uvijek pročitajte godinu testa pored ocjene — stariji automobil s pet zvjezdica može dobiti nižu ocjenu prema trenutnom testu.
