Chevrolet Corvette 2004

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

DOPE, INC. NOTIFICARÁ A LOS DUEÑOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO COMPLETO POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETROCESO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 28 DE JULIO DE 2009. LOS DUEÑOS PUEDEN CONTACTAR A DOPE, INC. AL 1-626-272-1798.

UNA VISIBILIDAD DE LUZ DISMINUIDA PUEDE RESULTAR EN UN ACCIDENTE VEHICULAR.

SABERSPORT NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y OFRECERÁ UN REEMBOLSO TOTAL POR LAS LÁMPARAS DE COMBINACIÓN NO CONFORMES. EL RETIRO DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE MAYO DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A SABERSPORT AL 1-909-598-7589.

SI EL BRAZO DE CONTROL SE SEPARA DEL NUDO, LA ESQUINA AFECTADA DEL VEHÍCULO CAERÁ Y EL BRAZO DE CONTROL SERÁ FORZADO HACIA ABAJO, CONTACTANDO CON LA RUEDA. LA RUEDA AFECTADA PODRÍA TILTIARSE HACIA FUERA Y CREAR UNA ACCIÓN DE ARRASTRE QUE TENDERÁ A REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Y CREAR UNA TENDENCIA A QUE EL VEHÍCULO GIRE EN LA DIRECCIÓN DE LA RUEDA AFECTADA. EN SITUACIONES EXTREMAS, EL CONJUNTO DE LA RUEDA AFECTADA PODRÍA SEPARARSE DEL VEHÍCULO. LA SEPARACIÓN DEL CONJUNTO DE LA RUEDA TAMBIÉN CORTARÍA LA MANGUERA DE FRENOS HIDRÁULICOS DE ESA RUEDA Y RESULTARÍA EN UN RENDIMIENTO DE FRENADO DISMINUIDO DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS EJES DEL ESTUDIO DE BOLA Y MEDIRÁN EL TORQUE DE LA TUERCA PARA TODOS LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIOR DELANTEROS EN TODOS LOS MODELOS AFECTADOS, ASÍ COMO LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIOR TRASEROS EN EL XLR Y CORVETTE. SI EL TORQUE NO ESTÁ EN ESPECIFICACIONES, LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ESTUDIO DE BOLA, EL KNUCKLE Y LA TUERCA. SI EL TORQUE ESTÁ EN ESPECIFICACIONES, LOS CONCESIONARIOS SOLO REEMPLAZARÁN EL CONJUNTO TUERCA/ARANDELA. EL RETROCESO COMENZARÁ EL 25 DE AGOSTO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339 O CHEVROLET AL 1-800-630-2438.

SI ESTO OCURRE, PODRÍA OCURRIR UN ACCIDENTE SIN ADVERTENCIA.

EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, EL CONCESIONARIO DESACTIVARÁ EL BLOQUEO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN RETIRANDO LA PLACA DE BLOQUEO DE LA COLUMNA. AL RETIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, EL CAMBIO DE TRANSMISIÓN SE BLOQUEARÁ, PERO LA COLUMNA DE DIRECCIÓN NO SE BLOQUEARÁ. EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON TRANSMISIÓN MANUAL, EL CONCESIONARIO REPROGRAMARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DEL TRENO DE POTENCIA, REALIZARÁ UN CONTROL DIMENSIONAL DEL BLOQUEO DE LA COLUMNA Y, SI ES NECESARIO, SUSTITUIRÁ LA PLACA DE BLOQUEO. LA COLUMNA DE DIRECCIÓN EN ESTOS VEHÍCULOS CONTINUARÁ BLOQUEÁNDOSE CUANDO SE RETIRE LA LLAVE. LA NOTIFICACIÓN A LOS PROPIETARIOS DE VEHÍCULOS DE 1997 EQUIPADOS CON TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS INICIO EL 26 DE ABRIL DE 2004. LOS PROPIETARIOS DE VEHÍCULOS DE 1998 A 2004 (EXCEPTO VEHÍCULOS DE TRANSMISIÓN MANUAL DE 1997-1998) SERÁN NOTIFICADOS A PARTIR DEL 2 DE AGOSTO DE 2004. LOS RESTANTES PROPIETARIOS (VEHÍCULOS DE TRANSMISIÓN MANUAL DE 1997-1998) SERÁN NOTIFICADOS MÁS TARDE EN 2004, CUANDO HAYA PARTES DISPONIBLES. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CHEVROLET AL 1-800-630-2438.

Certain vehicles were produced with lower control arm ball stud nut/washer assemblies with washers made of the wrong steel material. The washers may fracture and become loose or fall away from the vehicle, reducing clamp load. Separation of the control arm ball stud and steering knuckle, due to disengagement of the tapered attachment and retaining nut, is possible and may occur without prior indication to the vehicle operator. If the control arm separates from the knuckle, the affected corner of the vehicle will drop and the control arm would be forced downward, contacting the wheel. The affected wheel could tilt outward and create a dragging action that would tend to slow the vehicle and create a tendency for the vehicle to turn in the direction of the affected wheel. In extreme situations, the affected wheel assembly could separate from the vehicle. Separation of the wheel assembly would also sever that wheel's hydraulic brake hose and result in diminished braking performance of the vehicle, which could result in a crash. Correction: Dealers will install a new nut and washer, and if required, replace the ball stud and/or steering knuckle.

On certain vehicles equipped with Electronic Column Lock systems (ECL), when the ignition switch is turned to "Lock", the ECL prevents turning of the steering system. When the vehicle is started, the ECL unlocks the steering system. The vehicle is designed so that if the column fails to unlock when the vehicle is started and the customer tries to drive, the fuel supply will be shut off so that the vehicle cannot move when the vehicle cannot be steered. If voltage at the Powertrain Control Module (PCM) is low or interrupted, the fuel shut off may not occur and the vehicle can be accelerated while the steering system is locked. Correction: On vehicle equipped with an automatic transmission, the dealer will disable the steering column lock by removing the column lock plate. When the ignition key is removed, the transmission shifter will lock but the steering column will not lock. On vehicle equipped with a manual transmission, the dealer will reprogram the PCM. The steering column on these vehicles will continue to lock when the key is removed..

When the vehicle reaches operating temperature, the UBEC fuse holder in the engine compartment may cut off. This causes the power wire for the low beam relay to be slightly bent. With repeated bending, the power wire may break and disconnect. This results in failure of the low beam lights.

The manufacturer is recalling the affected vehicles. Measures will be taken to address the defect. The vehicle owner is requested to make an appointment with a certified brand dealer. They will install an additional connection wire.