Cadillac XLR 2004

UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO PODRÍA OCURRIR SI EL MOTOR SE DETIENE MIENTRAS SE UTILIZA.

TI AUTOMOTIVE NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS REGISTRADOS Y REEMPLAZARÁ CUALQUIERA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA POR UNA NUEVA O REPARADA SIN CARGO. EL RECALL DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 22 DE FEBRERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A TI AUTOMOTIVE AL 1-866-867-3759 O INGRESAR A WWW.RECALLRESPONSE.COM.

SI ESTO OCURRE, EL CONDUCTOR NOTARÍA QUE LA FLECHA EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS PARPADEARÍA MÁS RÁPIDO DE LO NORMAL CUANDO SE ACTIVARA LA SEÑAL DE GIRO. LA PÉRDIDA DE LAS LUCES DIURNAS Y LAS SEÑALES DE GIRO PODRÍAN NO ADVERTIR A OTROS DE LA PRESENCIA O INTENCIONES DEL CONDUCTOR Y PODRÍA LLEVAR A UN ACCIDENTE VEHICULAR.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL SOCKET Y LA LÁMPARA EN AMBAS LÁMPARAS SIN CARGO. EL RECALL COMENZÓ EL 31 DE JULIO DE 2006. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339.

SI ESTO OCURRE, SE PODRÍA REQUERIR UN MAYOR ESFUERZO EN EL PEDAL DE FRENADO Y UNA DISTANCIA MÁS LARGA PARA DETENER EL VEHÍCULO.

LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL CONJUNTO DEL PEDAL DEL ACELERADOR. ESTA RETROCESIÓN COMENZÓ EL 8 DE MARZO DE 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339 O A PONTIAC AL 1-800-620-7668.

SI EL LÍQUIDO DE FRENOS HIERVE EN UNA LÍNEA DE FRENOS TRASERA, LA EFICACIA DEL SISTEMA DE FRENOS TRASERO SE VERÍA REDUCIDA, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UNA FILTRACIÓN DE LÍNEA DE FRENOS Y PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE FRENOS. SI SE FILTRA SUFICIENTE LÍQUIDO DEL SISTEMA DE FRENOS TRASERO, LA APLICACIÓN DEL PEDAL DE FRENOS YA NO PODRÍA GENERAR PRESIÓN EN LOS FRENOS TRASEROS. EL OPERADOR DEL VEHÍCULO EXPERIMENTARÁ UNA FRENADA LIMITADA, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.

LOS DEALERS REALIZARÁN (1) UNA INSPECCIÓN DEL CLIP DEL MANIFOLD DEL EXHAUST DEL MOTOR IZQUIERDO PARA VERIFICAR SU ALINEACIÓN Y COLOCACIÓN CORRECTA EN EL ESTUDIO MONTADO EN EL CUERPO. SI SE ENCUENTRA INCORRECTO, REPOSITARÁN EL CLIP EN LAS LÍNEAS DE FRENO Y LO REINSTALARÁN EN EL ESTUDIO; (2) EL DEALER VERIFICARÁ QUE AMBAS LÍNEAS DE FRENO TRASERAS TENGAN LA DESVIACIÓN ADECUADA CON EL TUBO DE EXHAUST IZQUIERDO. REPOSICIONARÁN LAS LÍNEAS DOBLÁNDOLAS SEGÚN SEA NECESARIO; (3) LOS DEALERS ELIMINARÁN LA PESTAÑA DE MAQUINADO DEL HABITÁCULO DEL DIFERENCIAL TRASERO. ADEMÁS, LOS DEALERS INSPECCIONARÁN LAS LÍNEAS DE FRENO PARA DETECTAR DESGASTE EN ESTAS ÁREAS Y REPARARÁN O REEMPLAZARÁN SI HAY CUALQUIER SEÑAL DE DESGASTE EN LA RECUBRIMIENTO DE NYLON. EL RECALL COMENZÓ EL 18 DE ENERO DE 2005. LOS PROPIETARIOS DEBEN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2239 O A CHEVROLET AL 1-800-630-2438.

SI EL BRAZO DE CONTROL SE SEPARA DEL NUDO, LA ESQUINA AFECTADA DEL VEHÍCULO CAERÁ Y EL BRAZO DE CONTROL SERÁ FORZADO HACIA ABAJO, CONTACTANDO CON LA RUEDA. LA RUEDA AFECTADA PODRÍA TILTIARSE HACIA FUERA Y CREAR UNA ACCIÓN DE ARRASTRE QUE TENDERÁ A REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Y CREAR UNA TENDENCIA A QUE EL VEHÍCULO GIRE EN LA DIRECCIÓN DE LA RUEDA AFECTADA. EN SITUACIONES EXTREMAS, EL CONJUNTO DE LA RUEDA AFECTADA PODRÍA SEPARARSE DEL VEHÍCULO. LA SEPARACIÓN DEL CONJUNTO DE LA RUEDA TAMBIÉN CORTARÍA LA MANGUERA DE FRENOS HIDRÁULICOS DE ESA RUEDA Y RESULTARÍA EN UN RENDIMIENTO DE FRENADO DISMINUIDO DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.

LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN LOS EJES DEL ESTUDIO DE BOLA Y MEDIRÁN EL TORQUE DE LA TUERCA PARA TODOS LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIOR DELANTEROS EN TODOS LOS MODELOS AFECTADOS, ASÍ COMO LOS BRAZOS DE CONTROL INFERIOR TRASEROS EN EL XLR Y CORVETTE. SI EL TORQUE NO ESTÁ EN ESPECIFICACIONES, LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN EL ESTUDIO DE BOLA, EL KNUCKLE Y LA TUERCA. SI EL TORQUE ESTÁ EN ESPECIFICACIONES, LOS CONCESIONARIOS SOLO REEMPLAZARÁN EL CONJUNTO TUERCA/ARANDELA. EL RETROCESO COMENZARÁ EL 25 DE AGOSTO DE 2004. LOS PROPIETARIOS DEBERÍAN CONTACTAR A CADILLAC AL 1-866-982-2339 O CHEVROLET AL 1-800-630-2438.

On certain vehicles the bulb used for the Daytime Running Lights (DRL), turn signals, and parking lamps may burn out prematurely. Correction: Dealers will replace the socket and bulb in both lamps.

Certain vehicles do not comply with the requirements of CMVSS 124 - Accelerator Control Systems. The Electronic Throttle Control (ETC) accelerator pedal assembly may not return the engine to idle in three seconds or less at low ambient temperatures if either of the two throttle return springs is broken. Correction: Dealers will replace the ETC pedal assembly.

Certain vehicles were produced with one or both rear brake hydraulic lines that can come in contact with or be affected by heat from the left engine exhaust manifold and the left exhaust pipe. Also, on some 2005 vehicles, the crossover brake line to the right rear brake can come in contact with the rear differential case. In both cases, a half system brake failure could occur, resulting in increased stopping distances. Correction: Dealers will repair/reposition the rear brake lines.

Certain vehicles were produced with lower control arm ball stud nut/washer assemblies with washers made of the wrong steel material. The washers may fracture and become loose or fall away from the vehicle, reducing clamp load. Separation of the control arm ball stud and steering knuckle, due to disengagement of the tapered attachment and retaining nut, is possible and may occur without prior indication to the vehicle operator. If the control arm separates from the knuckle, the affected corner of the vehicle will drop and the control arm would be forced downward, contacting the wheel. The affected wheel could tilt outward and create a dragging action that would tend to slow the vehicle and create a tendency for the vehicle to turn in the direction of the affected wheel. In extreme situations, the affected wheel assembly could separate from the vehicle. Separation of the wheel assembly would also sever that wheel's hydraulic brake hose and result in diminished braking performance of the vehicle, which could result in a crash. Correction: Dealers will install a new nut and washer, and if required, replace the ball stud and/or steering knuckle.